
HONDA公式サイト
新型フリードのローダウンを検討している方にとって、費用や乗り心地、具体的な施工方法は気になるポイントではないでしょうか。ローダウンには、手軽に実現できるダウンサスから、細かな調整が可能な車高調まで、さまざまな選択肢があります。しかし、費用を抑えるだけでなく、乗り心地や安全性、日常の使い勝手を考慮することも大切です。
特に新型フリードハイブリッドのローダウンでは、燃費性能を損なわずにスタイリッシュな見た目を実現できるのが魅力です。一方で、アンダーカバーの追加やサスペンション選びによって、乗り心地やメンテナンス性に影響が出ることもあります。また、ローダウンによって新型フリードの高さがどれくらい変わるのか、アンダーカバーを装着する際の注意点についても確認が必要です。
さらに、フリードの弱点を理解しておくことも大切です。同クラスのライバル車であるシエンタと燃費性能を比較したり、クロスター色の人気ランキングをチェックすることで、より満足度の高いカスタマイズを実現できます。また、ローダウンとリフトアップの違いや、サスペンション交換で得られる効果、年間維持費の目安など、車を長く快適に乗り続けるための情報もお伝えします。
この記事では、新型フリードのローダウンに関するあらゆる疑問に答え、最適なカスタマイズを実現するための具体的なポイントを詳しく解説していきます。
- 新型フリードのローダウン費用や具体的な相場感
- ローダウンによる乗り心地や安全性への影響
- ダウンサスや車高調の違いと選び方
- フリードハイブリッドのローダウン時の注意点やメリット
新型フリード ローダウンの魅力と注意点
- ローダウン 費用はどれくらい?
- ローダウン 乗り心地の実際
- フリードハイブリッド ローダウンの特徴
- ダウンサスと車高調の違い
- アンダーカバー装着時の注意点
- 新型フリードの高さは?ローダウン後の変化
ローダウン 費用はどれくらい?

aisyalaboイメージ
ローダウンの費用は、選ぶ部品や施工内容によって大きく異なります。例えば、ダウンサスを利用する場合、パーツ代は比較的安価で、工賃を含めても数万円程度で済むことが多いです。一方、車高調を選ぶ場合は、部品代だけで数十万円かかることもあり、加えて調整作業やアライメント調整の費用も発生します。
さらに、ローダウンに伴う追加費用も見逃せません。例えば、アンダーカバーの装着やサスペンションの補強が必要になるケースもあります。また、車検に対応するための改造申請費用や、保険の見直しも検討する必要があります。
ローダウン 乗り心地の実際
ローダウンを施すことで、車の重心が低くなり、コーナリング時の安定性が向上します。特に、新型フリードのようにファミリーカーとしての利用が多い車両では、乗員の安心感を高める効果が期待できます。
一方で、乗り心地に関しては注意が必要です。純正サスペンションに比べてバネレートが高いダウンサスや車高調を使用する場合、路面の凹凸を強く感じることがあります。また、ローダウンによりタイヤとフェンダーのクリアランスが減少することで、段差を乗り越える際に車体を擦るリスクも考えられます。
このため、家族での利用が多い場合は、柔軟性のあるサスペンションを選ぶか、車高調の減衰力を調整できるタイプを選ぶと良いでしょう。また、実際に試乗してみることで、普段の使用環境に合った乗り心地かどうかを確認するのも有効です。
フリードハイブリッド ローダウンの特徴
フリードハイブリッドのローダウンは、燃費性能を損なわない点が大きなメリットです。ハイブリッド車はエネルギー効率を重視した設計が施されており、ローダウンによる空気抵抗の低減効果が、燃費の向上に一役買います。
しかし、注意すべき点も存在します。例えば、ハイブリッド車のバッテリーや駆動システムは車両の下部に配置されていることが多いため、ローダウンによりこれらの部品が路面からの影響を受けやすくなる可能性があります。また、アンダーカバーを追加することで保護を強化することも考えられますが、その際の追加費用や車検対応の確認が必要です。
ダウンサスと車高調の違い
ダウンサス(ダウンサスペンション)は、純正のサスペンションスプリングを短くして車高を下げる部品です。比較的安価で、取り付けも簡単なため、手軽にローダウンを実現したい場合に向いています。しかし、車高の調整幅は限られており、乗り心地や走行性能の調整も難しいです。また、ダウンサスのみを交換した場合、ショックアブソーバーとの相性によっては乗り心地が悪化する可能性があります。
車高調(車高調整式サスペンション)は、スプリングとショックアブソーバーが一体化したキットで、車高の高さや減衰力の調整が可能です。スポーツ走行から街乗りまで、幅広いニーズに対応できます。価格はダウンサスに比べて高価ですが、乗り心地やハンドリング性能の向上も期待できます。特に、サーキット走行やドレスアップを目的とする場合に適しています。
アンダーカバー装着時の注意点
アンダーカバーは、車の下部を覆って空力性能を高めたり、エンジンやトランスミッションなどを保護する役割を果たします。しかし、装着時には以下の点に注意が必要です。
- 地上高の確認: ローダウンした車両にアンダーカバーを装着すると、地面とのクリアランスが減少し、段差や悪路で擦りやすくなります。
- 冷却性能への影響: エンジン周りのカバーは、通気を妨げることでオーバーヒートのリスクを高める可能性があります。適切な通気口があるものを選びましょう。
- 整備性の低下: アンダーカバーを装着すると、オイル交換やメンテナンス時に取り外しが必要になることがあります。取り付け・取り外しが簡単なタイプを選ぶと良いです。
新型フリードの高さは?ローダウン後の変化
新型ホンダ・フリード(2025年モデル)の車高は、標準状態で約1710mmです(グレードや装備により多少異なります)。
ローダウンを行うと、使用するダウンサスや車高調の種類によりますが、30〜50mm程度車高が下がります。見た目が引き締まるだけでなく、重心が下がることでコーナリング性能が向上します。しかし、乗り心地が硬くなったり、段差で底付きするリスクも増加するため、日常の使い勝手とバランスを考慮して選びましょう。
新型フリード ローダウンと他車比較
- フリードの弱点は何ですか?
- シエンタとフリード、燃費の違い
- リフトアップとローダウンの選び方
- サスペンション交換で得られる効果
- フリードの年間費用はいくら?
- ホンダ フリード クロスター人気色
フリードの弱点は何ですか?
ホンダ・フリードには優れたポイントが多い一方で、いくつかの弱点も存在します。
- パワー不足: 1.5Lエンジンは街乗りや高速巡航では十分ですが、フル乗車時や急な坂道では物足りなさを感じることがあります。
- 静粛性: ミニバンとしては防音性能がやや物足りないという声もあります。特に高速道路ではロードノイズが気になる場合があります。
- 収納スペースの限界: 3列シートを展開すると、ラゲッジスペースが狭くなり、大きな荷物を積むのが難しくなります。
- 内装の質感: ライバル車のトヨタ・シエンタと比較すると、内装の質感や装備の充実度で劣る部分があると言われています。
シエンタとフリード、燃費の違い

aisyalaboイメージ
2025年モデルのホンダ・フリードは、ガソリンモデルで約17.0km/L、ハイブリッドモデルで約27.0km/L(WLTCモード)です。
一方、トヨタ・シエンタは、ガソリンモデルで約18.0km/L、ハイブリッドモデルで約28.0km/L(WLTCモード)と、シエンタの方が若干優れた燃費性能を持っています。特に、ハイブリッドモデルでは長距離走行や街乗りでの燃料消費を抑えやすいです。
リフトアップとローダウンの選び方
リフトアップは、車高を高くして悪路走破性を高めたり、見た目を力強くしたい場合に適しています。キャンプやアウトドア、雪道での走行が多い人におすすめです。
ローダウンは、スタイリッシュな見た目を重視したり、重心を低くして安定した走行性能を求める場合に適しています。街乗りやサーキット走行を楽しむ人に向いています。
サスペンション交換で得られる効果
サスペンションを交換することで、以下の効果が得られます。
- 乗り心地の改善: 高性能なサスペンションに交換することで、路面の凹凸を吸収し、快適な乗り心地を実現できます。
- ハンドリング性能の向上: コーナリング時のロールを抑え、安定した走行が可能になります。
- 車高調整による見た目の変化: ドレスアップ効果や、車高を下げることでスポーティーな印象を与えます。
フリードの年間費用はいくら?
ホンダ・フリードの年間費用は、以下のように計算できます。
- 燃料費: 年間10,000km走行、燃費20km/L、ガソリン価格160円/Lと仮定すると、約80,000円。
- 自動車税: 1.5Lエンジンの場合、約34,500円(地域によって異なります)。
- 保険料: 任意保険を含めて年間約50,000〜100,000円程度。
- メンテナンス費用: オイル交換やタイヤ交換などで年間約30,000〜50,000円。
合計すると、年間約20〜30万円程度が目安です(燃料費や保険料により変動します)。
ホンダ フリード クロスター人気色
ホンダ・フリード クロスターの人気色は、以下のカラーが挙げられます。
- プラチナホワイト・パール: 清潔感があり、リセールバリューも高い色です。
HONDA公式サイト
- クリスタルブラック・パール: 引き締まったスタイルを好む人に人気です。
HONDA公式サイト
- デザートベージュ・パール: アウトドア志向のクロスターらしい、自然になじむカラーです。
HONDA公式サイト
新型モデルのカラーラインナップや限定色が追加されることもあるため、購入時には公式サイトやディーラーで最新情報を確認するのが良いでしょう。
新型フリード ローダウンの総括
- ローダウン費用は部品や施工内容により数万円〜数十万円と幅がある
- ダウンサスは安価だが車高調より調整幅が狭い
- 車高調は価格が高いが乗り心地や走行性能の調整が可能
- ローダウンによりコーナリング時の安定性が向上する
- 乗り心地はサスペンションの種類によって変化する
- フリードハイブリッドでは燃費性能を維持しやすい
- ハイブリッド車ではバッテリー保護にアンダーカバーが有効
- アンダーカバー装着時は地上高や冷却性能に注意が必要
- 新型フリードの車高は標準で約1710mm、ローダウンで30〜50mm低くなる
- ローダウン後はタイヤとフェンダーのクリアランスに注意が必要
- ファミリー利用では柔軟性のあるサスペンションがおすすめ
- フリードの弱点はパワー不足や静粛性の物足りなさがある
- シエンタと比較するとハイブリッド燃費はシエンタの方が優秀
- リフトアップはアウトドア、ローダウンは街乗りやドレスアップ向き
- サスペンション交換により乗り心地や見た目が改善する