【保存版】新型フリード（GT系）の維持費を完全見える化で徹底解説

こんにちは。aisyalabo 運営者tomomoです。

新型フリード（GT系）の維持費って、結局いくらかかるの？と気になりますよね。

フリードの維持費は、車検費用や法定費用、自動車税などの税金、任意保険料、燃費とガソリン代、点検や整備、タイヤ交換費用や消耗品交換まで、地味に項目が多いのが悩みポイントです。

さらに新型フリードGT系は、e:HEVとガソリン車で実燃費の出方が違うので、年間走行距離しだいでコスト差が広がります。

駐車場代みたいな地域差の大きい固定費もあるし、下取り相場やリセールバリューまで入れると「結局どれが得なの？」が分かりにくいんですよ。

この記事では、新型フリードGT系を前提に、維持費の内訳を分解しつつ、e:HEVとガソリン車の損得、そして新型シエンタとの比較まで、あなたが迷いやすいポイントをまとめて整理します。

数字はあくまで一般的な目安として、最終的には公式情報や見積もりで確認しながら詰めていきましょう。

新型フリード（GT系）の維持費内訳を徹底解剖！e:HEVとガソリン車・ライバル比較

【年間維持費はいくら？】自動車税や法定費用など新型フリードの維持費内訳

新型フリードGT系の維持費は、令和7年1月契約時の実際の私の見積もりですが参考にして下さい。

ざっくり言うと税金＋車検（法定費用＋整備）＋保険＋燃料＋メンテの合算です。

ここは、最初に整理できると一気にラクになります。

逆に言うと、ここが曖昧なまま買うと「毎月いくら積み立てればいいの？」が分からなくて、車検やタイヤ交換のたびに財布がギュッとなります。

あなたも、そこが一番怖いですよね。

まずは「確定費」と「変動費」に分ける

「月いくら？」に落とすと家計が安定する

私が家計でやるのは、2年ごとの車検費用も月割り・年割りして固定費化することです。

例えば車検がトータル12万円なら、24か月で割って月5,000円積立。これだけで心理的にめちゃラクになります。

さらにタイヤ（4本で6〜8万円とか）やバッテリー（3万円前後とか）も「そのうち来る大きな出費」なので、最初から積立枠として確保しておくと、維持費のブレが小さくなります。

​【追記：2026年最新の税制優遇について】

新型フリード（GT系）を検討する上で外せないのが、2026年現在の税制優遇です。

​実は、e:HEVを選ぶと

「環境性能割」が非課税、

さらに

「重量税」も初回車検時まで免税（0円）

という大きな恩恵を受けられます。

​e:HEV（ハイブリッド）： 購入時の諸費用がガソリン車より約8〜10万円ほど安くなるケースが多い。

​毎年の維持費だけでなく、この「最初にかかる税金の差」を合わせることで、e:HEVとガソリン車の本当のコスト差が見えてきます。

年間の「見える化」モデル（目安）

ここからの数字は、あくまで一般的な目安です。地域・グレード・年式・整備内容でブレるので、あなたの条件で見積もりに落とし込んでくださいね。

「見落としがち」な維持費も先に押さえる

カタログ値より悪い？新型フリードe:HEVの実燃費とガソリン車のコスト差

ここ、みんな一番気になりますよね。WLTC燃費は参考になるけど、実際は短距離・渋滞・冬場・荷物満載で落ちやすいです。

しかもファミリーカーって、チャイルドシート＋荷物＋エアコンが当たり前。

だから私は、カタログ値をそのまま家計に入れず、少し厳しめ（悪化させた燃費）で試算して「それでも払えるか」で判断するのが安心だと思ってます。

まずは公式の燃費（WLTC）を基準にする

新型フリードの燃費は、グレード・駆動方式で変わります。e:HEV（FF）でWLTC 25.6km/L、ガソリン車で16.5km/L台などが目安です。

まずは基準値を押さえたい人は、ホンダの燃費・環境性能ページが一次情報として分かりやすいです。（出典：Honda公式サイト「フリード｜燃費・環境性能」）

燃料費はシンプルに計算できる

燃料費の計算は、

年間走行距離 ÷ 燃費 × ガソリン単価

でOKです。私はここだけは毎年見直します。生活が変わると走行距離が変わるので。

「通勤がなくなった」「子どもの習い事が増えた」「帰省が増えた」みたいに、家庭の事情が一番反映されるのがここなんですよ。

ガソリン単価が変わると、差の出方も変わる

燃料単価は時期で変動します。

だから私は、単価を1つに固定せず、想定を2〜3パターン作ります。例えば「140円/L」から「160円/L」みたいに。

単価が上がるほど、燃費のいいe:HEV側が有利になりやすいので、将来の不確実性に備える意味でも複数パターンが安心です。

※最近は、暫定税率廃止でガソリン単価が140円程に下がってきたので140円から事例を作っています。

「実燃費」の落とし穴を先に知っておく

実燃費がカタログより落ちるのは、だいたい理由が決まってます。

短距離（エンジンが温まらない）、渋滞、冬場の暖房、坂道、荷物満載、そして急加速・急減速。

特に子育て中って、時間に追われてアクセルが雑になりがちなんですよね。

だから私は、運転を頑張りすぎるより、試算を厳しめにしておく方が現実的だと思います。

この表や計算は、あくまで目安です。あなたの生活圏での実燃費は変わるので、できれば試乗や納車後の実績で見直すのが確実です。

とはいえ購入前にできるのは試算なので、ブレを見込んで余裕を持たせるのが安全かなと思います。

【損得勘定】車両価格の差は走行距離何キロで元が取れるのか？

e:HEVの悩みはここです。車両価格が上がるぶん、燃料費で回収できるか。

結論から言うと、年間走行距離が多いほど回収は早いです。

ただ、家計的に大事なのは「回収できるか」だけじゃなくて、あなたの保有年数と価値観です。

例えば5年で乗り換える家庭なら、回収ラインが10年先にあるなら意味が薄いかも。

逆に10年乗るつもりなら、燃料費差は積み上がります。

ざっくり回収ラインの考え方

計算はシンプルで、

（e:HEVの価格差）÷（1kmあたり燃料費の差）

です。もちろんガソリン単価と実燃費でブレます。

だから私は、回収計算を「一発で当てる」より、回収ラインがどの辺に来るかを幅で見るのをおすすめします。

1kmあたり燃料費（目安）を作る

回収距離の目安（価格差別）

ここは計算が効くパートなので、表にしますね。

あなたが検討しているグレードの見積もりで「価格差」を入れ替えるだけで、だいたいの回収距離が見えます。

上の計算式より例えば価格差が30万円なら、

300,000（万円） ÷ 3.2（円） ≒ 約94,000kmが一つの目安です。

年間1万kmなら約9〜10年、年間1.5万kmなら約6〜7年というイメージですね。

ここで「え、意外と長い」と感じたなら、燃料費だけで元を取る発想よりも、e:HEVの乗り味や静かさに価値を感じるか、もしくはガソリン車で維持費を整える方向が合うかもです。

​とはいえ、「9万キロと言われてもピンとこない」というのが本音ですよね。

そこで、あなたのライフスタイル（年間の走り方）に当てはめた判定表を作りました。自分がどこに当てはまるかチェックしてみてください。

​この表を見るとわかる通り、「年間1万キロ以上走るなら、迷わずe:HEV」というのが維持費目線での正解です。

逆に週末の買い物程度なら、ガソリン車を選んで初期費用を抑える方が、家計全体のバランスは良くなります。

回収を早めたいなら「走行距離」以外の工夫もある

永遠のライバル！新型シエンタと維持費を比較して見えたフリードの優位性

フリードとシエンタは、検討で必ずぶつかります。

維持費は「燃費が良い方が勝ち」と思われがちだけど、実際は装備・使い勝手・リセールも絡むので、総合戦です。

ここで大事なのは、比較の土俵を揃えること。違う条件で比べると、結論がどんどんズレます。

あなたの家族の使い方を中心に、同じ条件に寄せて比べていきましょう。

維持費の比較は「同条件」でやる

比較のコツは、走行距離と保険条件を揃えること。ここがズレると結論がブレます。

例えば「シエンタは保険が安いらしい」って聞いても、運転者年齢条件が違えば当然変わります。燃料費も、年間距離が違えば比較になりません。

維持費の勝負ポイントは3つ

フリードの「優位性」を維持費目線で言うと

私が維持費目線でフリードの良さを感じるのは、「余計な出費を減らせる可能性がある」点です。

例えば、室内の余裕やシートアレンジが家族に合うと、旅行がラクになって外出のストレスが減る。

結果として「必要な装備を後付けしなくて済む」みたいな、地味だけど効く差が出ます。

逆に、使い勝手が合わないと、アクセサリーや買い替えでコストが増えることもあります。

比較の最後は「自分の家の正解」を作る

結局のところ、どっちが上かより、あなたの家庭にとっての正解がどっちかです。

年間走行距離が少ないなら燃費差は小さくなるし、駐車場が狭いなら取り回しが最優先かも。

なので私は、最後に「優先順位」を書き出すのが一番早いと思ってます。

例えば、スライドドアの使いやすさ、3列目の使い方、荷物の載せ方、週末の移動距離。

これが固まると、維持費の不安も減っていきます。

ホンダ「まかせチャオ」は入るべき？消耗品交換や点検・車検費用の目安

「まかせチャオ」みたいなメンテナンスパックは、合う人にはかなり合います。

理由は単純で、点検と消耗品の支払いを平準化できるからです。

車検って、税金や保険の法定費用に加えて、ブレーキやバッテリー、タイヤの状態で金額が跳ねますよね。

そこで「毎月ちょっとずつ払って、点検は任せる」っていう仕組みが、家計と相性がいい人がいるんです。

入るか迷ったら、まずは自分の性格で判断

点検・車検で「どこが高くなるか」を先に知っておく

車検費用は、法定費用（重量税・自賠責・印紙）に、整備費が乗ります。

法定費用は大きくは動きませんが、整備費は「消耗品の状態」で変わります。

つまり、日頃の点検や乗り方で、車検時の痛みが変わるんですよ。

例えばタイヤの残溝が少なければ交換、バッテリーが弱っていれば交換。

これが同じタイミングで来ると、まとまって高くなります。

消耗品は「積立」にすると気がラク

オイル交換は年1回の人もいれば、距離が多くて年2回の人もいます。

タイヤやバッテリーはドンと来るので、私は月1,000〜3,000円でも積み立てにしてます。

実際、月2,000円でも年24,000円。3年で72,000円。タイヤ交換の山をかなりならせます。

メンテパックの「損得」は、距離と任せ方で決まる

メンテパックって、単純に「安い高い」ではなくて、手間を買うサービスでもあります。

忙しい家庭ほど「点検の予約・見積もり比較・整備内容の判断」を全部自分でやるのがしんどい。

そこを任せる価値があるなら、金額だけで判断しない方が満足度は上がりやすいです。

逆に、距離が少なく消耗が遅い人は、必要な時だけ整備した方が安く済むこともあります。

購入したら分かる「新型フリードの維持費を劇的に下げるコツ」と賢い選び方

【購入明細公開】私の新型フリードGT系の任意保険料と初期費用の全貌

​「百聞は一見にしかず」ということで、私が実際に新型フリード（GT系）を契約した際の見積書を公開します。

​私がこの明細を見て「おっ、意外と安いな」と思ったのは税金部分です。e:HEVを選んだことで、重量税が「免税（0円）」になっています。

一方で、点検パックのメンテナンスパック179,000円やコーティング39,000円などの諸費用が積み重なると、一気に約22万円もの初期費用が膨らむことも再確認できました。

ですが、メンテナンスパックが明細に含まれていない（表右の最終見積もり）のはメンテナンスはかさむので今回は不要にしました。

交渉によりコーティング39,000円はサービスして頂き、合計20万円程度節約できました。

※ちなみに浮いた分で、欲しかったオプションつけました。

私のやり方は、購入時に「維持費が見える状態」を作ってから契約することです。

見積もりが車両本体だけだと、あとで保険と税金で現実に戻されます。

しかも任意保険って、同じ車でも人によって全然違う。

だから「買ってから考える」だと、家計がキツくなる可能性があります。

初期費用は「見える出費」と「見えない出費」を分ける

初期費用って、車両代やオプションだけじゃないんですよ。

登録時の諸費用、税金、任意保険の初回、場合によってはドラレコやチャイルドシートなどの周辺アイテムも同時期に来ます。

私はここをまとめてオリジナルの「初期費用パック」として捉えます。最初の半年くらいで出るお金を把握しておくと、後悔が減ります。

「保険料の目安」を自分用に作るのがコツ

保険料って、ネットの相場だけ見ても自分に当てはまらないことが多いです。

だから私は、見積もりを取る前に「運転者」「年齢条件」「車両保険の有無」を先に決めます。

ここが決まると、見積もりの比較がブレません。逆に、条件がフワッとしてると「安いけど補償が足りない」みたいなズレが起きます。

もし購入総額の考え方をもう少し整理したいなら、維持費の月割りモデルも含めてまとめた記事があります。

車と年収のバランス｜買えるホンダ車は？ローン返済比率と維持費内訳

ディーラー任せは損！任意保険を一括査定で見直して固定費を削る方法

下の表は、インズウェブ自動車保険一括見積もりサービスを利用して頂いた見積です。やっぱり、各社かなり金額差がありますね。

意外な落とし穴？16インチタイヤへの交換費用と駐車場代の注意点

維持費で盲点になりやすいのが、タイヤサイズと駐車場代です。

特に駐車場代は、地域によっては燃料費より高いことも普通にあります。

ここ、ガチで差が出ます。車の維持費って、燃費とか税金に目が行くけど、現実には「毎月の固定費」に一番効くのは駐車場だったりします。

あなたの生活圏で月いくらか、ここだけは早めに調べた方がいいです。

16インチは「見た目」と引き換えにコストが上がりやすい

グレード（AIRかCROSSTARか）やオプションによって「15インチ」と「16インチ」に分かれますが、将来の維持費にはハッキリと差が出ます。

16インチは見た目がカッコよく走行も安定しますが、タイヤ1本の単価が数千円上がります。4本まとめると工賃込みで2万円以上の差になることも。

一般論として、サイズが上がるとタイヤ代も上がりがちです。

しかもミニバンは荷重があるので、安さだけで選ぶと減りが早いこともあります。

さらに、タイヤって本体価格だけじゃなく、工賃・バランス・廃タイヤ料が積み上がるので、見積もりの際チェックしましょう。

冬タイヤ（スタッドレスタイヤ）のチェックもしておきたい時は 新型フリード用スタッドレスタイヤの選び方 の記事も目を通しておきましょう。

タイヤ交換の「総額」をイメージする（目安）

駐車場代は「月額×12」が最強の固定費

月1万円でも年12万円。月2万円なら年24万円です。保険を見直して年2万円下げても、駐車場で簡単に溶けます。

ここ、気になりますよね。しかも駐車場は一度契約すると惰性で見直しにくいので、最初に相場を取り直すのが効きます。

「駐車環境」と「維持費」はセットで考える

例えば青空駐車なら、夏のダメージや汚れで洗車頻度が増える人もいます。

屋根付きなら安心だけどコストは上がる。車の維持費って、こういう生活環境の差が地味に積み上がります。

あなたの家の状況で、何を優先するか。ここを決めると、維持費のストレスが減りますよ。

5年後の価値は？下取り相場やリセールバリューまで考えた賢い購入術

まず、私のフリードは記事執筆時点で納車8ヶ月（購入契約令和7年1月・納車同年7月）。

バディカさんの愛車メーターで簡易査定で、250万円〜287万円

私はかなり走るので走行距離が多く、想像以上に値落ちしてるなぁと感じています。

とはいえ維持費を語るなら、最後はリセールです。なぜなら、売る時に戻ってくるお金は実質的に維持費を相殺するからです。

ここを無視すると「毎年の支払い」だけ見て判断しちゃって、後から「売る時に思ったより戻らなかった…」ってなることがあります。

逆に、リセールを味方にできると、同じ維持費でも体感が変わりますよ。

残価のイメージを持つだけで判断が変わる

一般的に、5年で60%前後、10年で30%前後という見立てで語られることが多いです。

ただし、相場は景気やモデルチェンジ、走行距離、修復歴、グレード、ボディカラーで変動します。

ここは「当てる」より「レンジで持つ」のが大事です。

リセールを上げる（落とさない）実務ポイント

賢い買い方は「買う前」に決まる

購入時の値引きや買い方戦略も、結局は維持費に効いてきます。

最初の支払いが軽くなれば、保険や積立に回せるお金が増える。

つまり、維持費の設計がラクになります。購入の詰め方を整理したい人は、こちらも参考にどうぞ。

新型フリードGT系の値引き限界は？買い方戦略

よくある質問（FAQ）

【まとめ】新型フリードGT系は維持費を含めても「最高のファミリーカー」か？

フリードの維持費は、税金・車検・保険・燃料・消耗品を足すと、それなりに幅が出ます。

でも、整理してみると「自分で動かせる部分」と「動かせない部分」が見えてきます。

ここが見えるだけで、不安ってかなり減るんですよ。

あなたも、維持費って正体が分からないから怖いだけで、項目ごとに把握できると落ち着くはずです。

この記事の結論を、もう一回だけ短く

維持費は「月割り設計」でラクになる

最後にこれだけ。維持費のストレスは、突然の出費が原因になりやすいです。

だから私は、車検と消耗品を月割りにして、家計の中で固定費化するのが一番効くと思ってます。

月5,000円の積立で車検が怖くなくなる。月2,000円の積立でタイヤ購入時の山を越えられる。

こういう小さな設計が、ファミリーカーの維持には強いです。

そして何より、新型フリードGT系は「家族の使い勝手」に刺さると、維持費を含めても満足度が高いクルマです。

あなたの使い方（年間走行距離、街乗り比率、駐車環境）で数字を入れ替えて、フリードの維持費をあなたの家計にフィットさせてみてください。