2025年ホンダフリードのレビューで分かる魅力と実力を徹底解説

2025 ホンダフリードのレビューを検索する多くの人は、新型モデルの実際の乗り心地や走行性能、そしてどのグレードを選ぶべきか悩んでいるのではないでしょうか。

インターネット上では「買ってはいけない」という意見や「がっかりした」という口コミも散見されますが、実際の評価はどうなのかを辛口の視点で詳しく検証します。

新型の弱点や改良点、試乗記レビューから見える快適性、さらにフリードとシエンタのどちらが良いかという永遠のテーマにも踏み込みます。

また、グレード選びのおすすめや、どのような人に向いているのかといった疑問にも丁寧に答えます。さらに、【実録】新型フリードAIREXの見積もりや購入実績をもとに、リアルな価格感を紹介。

最後に【番外編】として、任意保険を比較検討すべき理由を取り上げ、購入後に後悔しないためのポイントを整理します。この記事では、最新の試乗データと市場動向をもとに、あなたに最適な選択を導くための実践的な情報をわかりやすく解説しています。

2025 ホンダフリードのレビューで見えた魅力と実力

買ってはいけないと言われる理由を検証

ホンダフリードに対して「買っては いけない」との意見が一部で見られますが、その多くは旧型モデルにおけるパワートレインの非力さや燃費の伸び悩み、さらには3列シート時の居住性への不満などから生じたものでした。

しかし、2025年モデルではその課題を徹底的に見直し、改良型の1.5Lハイブリッドシステムを搭載することで、発進加速や静粛性、燃費性能が大幅に向上しています。加えて、モーターアシストの制御精度が高まり、渋滞時のスムーズな発進や坂道でのトルク感にも余裕が感じられます。

高速走行中のエンジン回転数も抑えられており、長距離ドライブ時の疲労軽減にも寄与しています。

また、ホンダ公式サイトによるとHonda SENSINGの最新版が全タイプに標準装備とされています（参照：【主要装備一覧（PDF）】 – https://www.honda.co.jp/FREED/common/pdf/freed_equipment_list.pdf）。

衝突回避支援ブレーキや車線維持支援システムの検知精度が高められたという情報があり、特に夜間や雨天での支援機能が強化されたとされています。

さらに、ボディ剛性の最適化により衝突時のエネルギー吸収効率が高められたという説明があり、運転者だけでなく同乗者の安心感にもつながると考えられます。

価格帯についても、競合車と比較してバランスが取れており、装備内容を考慮すればコストパフォーマンスの高さが際立ちます。

燃費性能、走行安定性、安全装備のいずれをとっても均整の取れた仕上がりとなっており、「買ってはいけない」という評価は過去のものと言うよりも、もはや的外れと言えるでしょう。

がっかりと感じるポイントは本当か？

がっかりという印象を持つ人の多くは、インテリアデザインの変化が控えめだったことに起因しています。（» 新型フリードのがっかりポイントを徹底検証）確かに外観ほどの刷新感はなく、センターパネルやドアトリムの造形は従来の雰囲気を継承しています。

しかし、素材品質は着実に向上しており、ステアリングやシフトレバーまわりの質感が向上したことで、高級感と統一感が生まれました。

さらに、シートクッションの改善によって長時間座っても疲れにくく、腰部や太ももをしっかり支える設計に変更されています。

静音対策の強化も顕著で、エンジンルームやフロア下、ドア内部に追加された吸音材により、走行中のノイズが大幅に低減されました。

これにより、アイドリング時の静けさはもちろん、高速道路での風切り音も抑えられています。

また、インテリアカラーの選択肢が増え、落ち着いたグレーや温かみのあるベージュなど、ユーザーの好みに合わせて雰囲気を変えられる点も魅力です。

収納スペースのレイアウトも見直され、日常使いでの利便性が高まっています。特にスマートフォンやタブレットを置くスペースが増え、ファミリー層にとって使い勝手の良い室内環境となりました。

内装デザインに派手さを求める人には物足りないかもしれませんが、長く乗るファミリー層には実用性と快適性の高さが評価されています。

全体として、派手さよりも機能性と居心地の良さを重視した設計が際立っており、ホンダらしい堅実な進化が感じられます。

2025年版評価｜辛口でも光る走行性能

2025年モデルは辛口の評価を受けやすい試乗者の間でも高い支持を得ています。特に走行フィールやパワートレインの完成度が向上し、街乗りから高速巡航まで幅広いシーンで安定した走りを実現しています。

新開発のハイブリッドシステムは、燃費とトルク特性の両立を実現し、アクセル操作に対するレスポンスも自然で扱いやすくなりました。

電動モーターによる発進アシストが滑らかで、渋滞時のストップ&ゴーでもストレスを感じにくいのが特徴です。

さらに、高速道路での安定性も格段に向上しており、直進安定性やコーナリング時のボディ挙動がしっかりと制御されています。

加えて、サスペンションチューニングが見直され、路面の凹凸をいなすような滑らかさが特徴です。細かな段差や舗装の継ぎ目を通過しても衝撃が伝わりにくく、乗員全員が快適に過ごせます。

特にEXグレードでは遮音材の配置が増え、後席の静粛性が際立っています。さらに、風切り音やロードノイズへの対策も進化しており、室内会話のしやすさやオーディオの音質向上にも寄与しています。

全体として、動力性能・静粛性・安定性がバランスよく磨かれたことで、辛口な試乗者からも納得の評価を得る仕上がりとなっています。

新型GT系・弱点を徹底分析した実用性の真価

新型フリードの弱点としては、3列目シートの収納性が完全ではない点が挙げられます。シートを床下に完全に収納できる構造ではないため、フルフラット化を重視するユーザーには若干の不満が残るかもしれません。

しかし、その一方で2列目までを重視するユーザーにとっては、広大なラゲッジスペースが非常に魅力的です。特にベビーカーやキャンプ用品など、大型の荷物を積み込むシーンでは、低床設計のメリットが際立ちます。

ホンダ独自のセンタータンクレイアウトにより、低重心かつフラットな床面を実現しているため、荷物の積み下ろしが驚くほどスムーズです。

また、荷室の開口部が広く、テールゲートの開閉角度も絶妙に設定されているため、狭い駐車場でも使い勝手が良好です。

さらに、3列目シート自体の座面クッションが改善され、短距離利用であれば快適に過ごせる設計となっています。

背もたれの角度調整も細かく行えるようになり、従来モデルよりも柔軟なシートアレンジが可能になりました。これにより、5人乗り状態でも荷室容量に余裕があり、家族旅行やアウトドアにも十分対応できます。

燃費性能に関しても、市街地走行で20km/L前後とハイブリッド車として優れた水準を維持しています。さらに、郊外や高速道路での定速走行時には25km/L近い燃費を記録することもあり、燃費面での満足度は高いです。

加えて、回生ブレーキの制御が滑らかになったことで、燃費効率と乗り心地の両立が実現しています。全体として、3列目収納の課題はあるものの、日常的な使い勝手と経済性、積載性のバランスが非常に優れており、コンパクトミニバンとしての完成度はさらに高まっています。

＊次のコスカTube様の動画もわかりやすかったので参考にお勧めです。

出典元：【不満は5つ⁉】フリード納車2か月で見えてきた内外装で気になる点とは？オーナー目線で正直に話します！【意外な盲点も…】　コスカTube

乗り心地・試乗記レビューから見える快適性

実際の試乗記レビューでは、乗り心地の良さとハンドリングの軽快さが高く評価されています。ステアリングフィールが自然で、カーブでも安定した挙動を示し、ハンドル操作に対する応答性が非常にスムーズです。

さらに、低速域では軽やかに、高速域ではしっかりとした安定感を保つチューニングが施されています。車体剛性の向上により、走行中のねじれが抑えられ、乗員全員が安心して過ごせる快適な空間が維持されています。

また、サスペンションの柔軟性が高まり、段差を超える際の衝撃も軽減されています。ホイールベースの最適化とショックアブソーバーの改良により、細かい路面の凹凸を上手に吸収し、上下動が少なくなりました。

これにより、特に後席に座る乗員の快適性が大きく向上しています。静粛性の面でも工夫がなされており、フロアやドア内部に配置された吸音材が走行ノイズを効果的に抑えています。

加えて、タイヤの転がり音を低減する新素材が採用され、路面からの不快な振動も軽減されました。

長距離ドライブでも疲労感が少なく、座面の形状とクッションの厚みが適切に調整されています。腰や肩への負担が少ないため、ドライバーはもちろん、同乗者も快適に過ごせます。

さらに、エアコンの風量や温度分布の最適化により、室内の空調環境も安定しています。総じて、ファミリーカーとして理想的な設計が施されており、快適性・静粛性・操作性の三拍子が揃った仕上がりとなっています。» 新型フリードの乗り心地をさらに詳しく紹介

フリードとシエンタどっちがいい？を比較評価

フリードとシエンタ（» フリードとシエンタの違いを比較【2025年最新版】ポイントと特徴）のどっちがいい？という質問は常に議論の的です。

両車ともコンパクトミニバンの代表格として高い人気を誇りますが、それぞれの個性が明確に異なります。ここでは実際のユーザー満足度や走行性能、装備の違いを踏まえ、より詳しく比較していきます。

＊下記に主要な比較ポイントをまとめます。

• 後席スペースの広さ: 2列目および3列目シートの足元スペースと頭上スペースがシエンタよりも広く設計されています 。特に3列目シートは、シエンタが緊急用として割り切る必要があるのに対し、フリードならある程度のロングドライブに耐えられると評価されています 。
• 2列目キャプテンシートの選択肢: 6人乗り仕様では、2列目に左右独立したキャプテンシートを選択できます 。これにより、1列目から3列目へのウォークスルーが可能となり、車内での移動が容易になります 。
• 運転席・助手席の快適性: 骨盤をしっかり支えるスタビライジングシートが採用されており、長時間のドライブでも疲れないようにサポート性が向上しています 。
• 荷室の低床設計: 荷室フロア高はシエンタと比べ、3列シート仕様で60mm、2列シート仕様では145mmも低いという数値であり、重い荷物や自転車などの積み下ろしが楽になります 。
• 内装収納: 助手席側にシエンタにはないフタ付きのアッパーボックス（インパネアッパーボックス）が備わります 。

 走行性能とドライビング体験

• e:HEVの強力な加速と静粛性: フリードのe:HEVはモーター駆動がメインであり、一般道や高速道路での加速時にトルクフルな走りを披露します。シエンタハイブリッドよりも加速の力強さがワンランク上であり、電気自動車のように滑らかで上質な走りを実現しています。
• エンジンの静粛性とスムーズさ: e:HEV・ガソリン車ともエンジンが4気筒であり、3気筒エンジンを搭載するシエンタよりも低振動かつスムーズである点が長所です。
• 4WD性能: フリード4WDは後輪の駆動力がシエンタ4WDよりも大きく、2WD/4WDの切り替え時のタイムラグが少ないため、雪上性能が高いとされています。また、ガソリン車にも4WDの設定がある点もメリットです（シエンタはハイブリッド車のみ4WD設定）。
• アダプティブクルーズコントロール（ACC）の有効性: 渋滞追従機能付ACC＋車線維持支援システム（LKAS）の有効性が評価されており、長距離運転や渋滞での疲労軽減に大いに寄与しています。

装備面とデザイン

• 電子制御パーキングブレーキとオートブレーキホールド: シエンタには設定がない電子制御パーキングブレーキとブレーキホールド機能が装備されており、利便性が高いです。
• 快適装備の充実: 中級グレード以上に運転席・助手席シートヒーターとリアクーラーが標準装備されます。シエンタはシートヒーターがオプション扱いで、リアクーラーは設定自体がないため、快適装備ではフリードに分があります。
• 「CROSSTAR」のデザイン: クロスオーバー仕立ての「CROSSTAR」が設定されており、専用グリルやバンパー、ホイールアーチプロテクターなどによりSUV的なワイルドなイメージに仕上がっています。

価格と装備コスト

• 車両価格の高さ: フリードの価格帯（2,508,000円～3,602,500円）は、シエンタ（1,995,200円～3,255,500円）と比べてかなり高額です。廉価グレードでは価格差が50万円以上に及びます。
• ナビ・ディスプレイオーディオがオプション: 全グレードでナビやディスプレイオーディオが標準装備されません。オプション費用はディスプレイオーディオが93,500円、ナビが151,800円～310,200円と高額な負担となります。これはシエンタに対する大きな欠点となっています。
• 先進装備のオプション制限: フリードの360°モニターは「AIR EX」「CROSSTAR」の6人乗りかつHEVのみオプション（セットオプション119,900円）で設定可能です。

 燃費性能と動力性能

• 燃費性能の劣位: ハイブリッド・ガソリン車ともにシエンタと比べ燃費性能が劣っています。最上級グレード同士でカタログ燃費を比較すると、フリードはシエンタよりもハイブリッドで2.9km/L、ガソリン車で1.9km/L劣る数値です。
• 高速燃費の伸び悩み（e:HEV）: e:HEVモデルの街乗り中心の日常燃費は良好（市街地で21〜24 km/Lの実績報告あり）ですが、高速燃費の伸びが期待を裏切る結果となることが報告されています。高速道路走行がメインだった日の燃費が18.2 km/Lであったという報告もあります。
• ガソリン車のスペック低下: ガソリン車はコストダウンのためポート噴射に変更され、最大出力が11馬力、最大トルクが11Nm低下しており、シエンタのスペックに劣っています。

車体サイズとユーティリティ

• 最小回転半径: 最小回転半径は5.2mで、シエンタの5.0mと比べ小回りが効かないため、駐車やUターン時にデメリットとなります。
• 3列目シートの格納方法による影響: 3列目シートが左右跳ね上げ式のため、荷室の左右に張り出しができ、荷室幅が狭くなります。また、折りたたんだシートがリアクォーターウィンドウを塞ぐため、斜め後方視界が悪化するという問題点があります。シエンタは床下格納式です。
• 乗車定員の選択肢の制限: 2列シート仕様（5人乗り）が選べるのは「CROSSTAR」のみであり、「AIR」や「AIR EX」は3列シート仕様しか選択できません。
• e:HEVモデルの居住性: e:HEVモデルは床下にバッテリーを搭載する関係で、2列目シートの足元スペースが狭く、つま先の収まりが悪いという欠点があります。

総合評価

フリードは、価格が高い、燃費が劣る、ナビが標準装備されないというハンディがある一方で、e:HEVの静かで力強い走り、ゆとりのある室内スペース、特に2列目キャプテンシートによるウォークスルーの実現、そして低床荷室といった、ミニバンとしての快適性と使い勝手の面でシエンタに勝る部分が多くあります。

特に室内スペースの広さやウォークスルーを重視する人、電動感あふれる走りを望む人にはフリードがおススメです。

一方、シエンタは、支払い総額を抑えたい人や、燃費性能を最も重視する人、取り回しの良さ（最小回転半径 5.0m）を重視する人には適しています。

» フリードとシエンタの違いを比較【2025年最新版】ポイントと特徴をチェック

この比較からも分かるように、安定した走りと上質な乗り心地を求めるならフリードが適しています。高速走行時の安定感や静粛性は一段上で、長距離ドライブにも向いています。

さらにボディ剛性の高さや足回りのチューニング精度が走行中の安心感を支えています。一方、街乗り中心で取り回しを重視する場合はシエンタも有力な選択肢です。

コンパクトで扱いやすく、狭い駐車スペースでも操作しやすいのが魅力です。また、トヨタらしい軽快なハンドリングと経済性の高さも評価されています。

つまり、ファミリー用途で多人数乗車や荷物の積載を重視するならフリード、都市部での使いやすさやコストパフォーマンスを重視するならシエンタという棲み分けが明確になっています。

» 新型フリードをもっと快適に！後席・空調・装備のリアル対策ガイド

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2025 ホンダフリードのレビュー総まとめと購入のヒント

グレードのおすすめはどれ？用途別に解説

2025年モデルでは、AIR、CROSSTAR、EXの3グレードが用意されています。それぞれに明確なキャラクターがあり、ライフスタイルに合わせた選択が可能です。

街乗りメインで経済性や快適性を重視するなら、価格と装備のバランスが取れたAIR EXが最もおすすめです。特に静粛性と燃費性能の高さが際立ち、日常の買い物や通勤などにも適しています。

シートの質感やエアコン機能も改良され、都市部での快適な移動を実現します。

アウトドア用途が多い人にはCROSSTARが適しており、専用の外装パーツや防汚シートなど、アクティブな使い方を意識した仕様になっています。

最低地上高が高めで悪路にも強く、雪道やキャンプ場などでも安心して走行できます。ホイールデザインや専用バンパーによって見た目にも力強さが加わり、SUV的な魅力を求める人にも人気です。

さらにルーフレールや大型タイヤハウスの採用により、積載力や走破性も向上しています。

EXグレードは安全・快適装備が充実しており、長距離ドライブや家族利用に最適です。Honda SENSINGの全機能を標準搭載し、渋滞追従機能付きのクルーズコントロールやブラインドスポットモニターなど、ドライバー支援システムも充実しています。

また、フルLEDライトや本革ステアリング、上質な内装仕上げが追加され、高級感のあるドライブ体験を提供します。後席のエアコン吹き出し口やUSBポートなどの利便性も高く、家族全員が快適に過ごせる工夫が随所に施されています。

総合的に見て、走行性能・快適性・安全性の三要素を高い水準で兼ね備えたEXが最も満足度の高い選択肢といえるでしょう。

どのような人に向いていますか？を詳しく分析

フリードはコンパクトミニバンの中でも特にファミリー層に人気があります。小回り性能が高く、狭い住宅街や立体駐車場でも扱いやすい点が高く評価されています。

最小回転半径が小さいため、Uターンや縦列駐車もスムーズに行うことができ、都市部での取り回し性能はクラス随一です。

また、運転席の着座位置がやや高めに設計されているため、前方視界が広く、女性ドライバーや運転に不慣れな人でも安心して操作できます。

さらに、高齢者の送迎にも向いており、スライドドアの開閉が軽く、ステップ位置が低いため乗降が非常にスムーズです。子どもやお年寄りがいる家庭では、この点が大きな利点となります。

スライドドアの開閉角度も広く、車椅子の積み込みやベビーカーの出し入れも容易です。また、電動スライドドアの作動速度が従来より速く、日常の使い勝手がさらに向上しています。

静粛性と視界の良さが重視されているため、長時間の運転にも安心して利用できます。フロントガラスの視界範囲が広く、ピラーの死角が最小限に抑えられており、交差点での安全確認もしやすい設計です。

さらに遮音ガラスの採用やフロア下の防音対策によって、アイドリング時や高速走行時の車内騒音が抑えられています。これにより、家族との会話や車内オーディオを快適に楽しむことができます。

総じて、フリードは日常使いから長距離ドライブまで、誰にとっても扱いやすく快適なミニバンとして完成度の高い仕上がりになっています。

【実録】新型フリードAIREX 7人乗りFF 見積もり・購入実績紹介

実際の購入実績（» 新型フリード フィヨルドミストパールの魅力と購入情報【必見】　）では、AIR EXグレードの平均購入価格は約340万円前後とも聞きます。

地域や販売店によってはオプション構成や下取り条件により前後することもありますが、価格帯としては非常に現実的です。オプションとしてはナビ、ETC、バックカメラが人気で、さらに最近ではドライブレコーダードライブレコーダーや電動テールゲート、シートヒーターを追加するユーザーも増えています。

こうした装備を加えることで、安全性と快適性を一層高められます。私が実際に購入したフリードは見積もり注文書通りですが、ハイグレードスピーカーシステム（» 新型フリードのスピーカー交換で実現する音質向上｜スピーカー10選）やエンジンスタート付リモコンなどこだわりのオプションも購入しました、大満足です。

燃費性能を重視する人ほどハイブリッド仕様を選ぶ傾向があり、特に都市部での短距離移動が多い家庭では燃料コストの削減効果が実感されています。

また、ハイブリッド車は静粛性にも優れ、夜間の住宅街走行でも安心して利用できる点が評価されています。走行距離の長いユーザーにとっても、ガソリンモデルと比べてトータルコストで優位に立つケースが多く見られます。

ディーラーでは残価設定型ローンの提案も多く、月々の支払いを抑える選択肢が増えています。近年は金利優遇キャンペーンやメンテナンスパックをセットにしたプランも用意されており、ライフスタイルに合わせた支払い設計が可能です。

さらに、リセールバリューが高いフリードは3～5年後の買い替え時にも有利であり、結果的に総支払額を抑えられるケースもあります。購入時にはローンシミュレーションを活用し、頭金や月額設定を慎重に検討することが、賢い選択につながります。

【番外編】任意保険は比較検討すべきです

フリード購入時には任意保険の比較も欠かせません（一番安い自動車保険がわかる！ ）。特に車両保険の補償範囲や免責金額の設定によって、年間コストに大きな差が出るため、契約前にしっかりと内容を確認することが大切です。

たとえば、車両保険の「一般型」と「限定型」では、修理対応範囲が異なり、自然災害や単独事故への補償が含まれるかどうかで実質的な安心度が変わります。

盗難や飛び石被害などの小さなトラブルでも補償が受けられるプランを選ぶことで、万が一の出費を防ぐことができます。

また、近年はインターネット型保険がディーラー系よりも安価な場合があり、無料の自動車保険一括見積もりサービス を活用することで手間をかけずに複数社の条件を比較できます。

特に年間走行距離が少ない人や、安全運転割引が適用されるドライバーには、ネット専用プランが非常に有利です。さらに、運転者年齢条件や免許証の色によっても保険料が変動するため、家族構成や使用目的に合わせて細かく見直すことが推奨されます。

補償内容の見直しは、車の使用年数や走行距離に応じて定期的に行うのが理想です。更新のたびに複数社の見積もりを取り直すことで、よりコストを抑えつつ最適な補償を維持できます。

ディーラー提携の保険もアフターサポート面で安心感がありますが、価格面ではネット型に優位性があるため、両方のメリットを比較検討することが重要です。

保険料だけでなく、事故対応やロードサービスの充実度も評価ポイントとなります。

» 自動車保険一括見積もりサービス【インズウェブ】評判と得する使い方

（参照：【自動車保険のご加入時に知っておきたいポイント】 – https://www.sonpo.or.jp/insurance/car/point.html）
（参照：【自賠責保険・共済の加入は、クルマやバイクを持つ人すべて】 – https://www.gov-online.go.jp/useful/article/201109/2.html）

メンテナンスと長期コストを冷静に評価

ホンダ車はメンテナンス性の高さでも知られています。整備性に優れたエンジン設計や部品配置が採用されており、オイル交換やフィルター交換といった日常的な点検作業が容易に行えるのが特徴です。

オイル交換や点検コストも低く抑えられ、ディーラー点検に出した場合でも費用が安定しているため、長期的に見ても家計への負担が少ない傾向にあります。

特に10年乗ることを想定した場合でも、定期メンテナンスをしっかり行えば大きなトラブルが発生しにくく、維持費を予測しやすいのが強みです。

また、リセールバリューも高く、5年後の下取り価格が比較的良好なのも魅力です。中古市場における需要が安定しているため、再販価値の落ちにくいモデルとして知られています。

特にハイブリッドモデルは燃費性能の高さから人気が持続しやすく、将来的な買い替え時にも有利に働きます。さらに、ホンダの車検費用は標準的な価格帯で、部品の耐久性が高いため交換頻度も少なく済む点も利点です。

定期的なタイヤやバッテリーの交換を含めても、全体的に経済的な選択肢と言えます。

加えて、ホンダ車はディーラーのアフターサポート体制が整っており、全国どこでも均一なメンテナンス品質を受けられる点も安心材料です。

オンラインでの点検予約や、メンテナンスパックを活用することで、さらにコストパフォーマンスを高めることが可能です。こうした総合的なサポートにより、ホンダフリードは長く安心して乗り続けられるクルマとして高く評価されています。

2025 ホンダ フリード レビュー総括と購入結論

• 走行性能と燃費の両立が進化し日常から高速巡航まで一貫して快適に移動
• 静粛性の向上で家族の会話や車内オーディオがより聞き取りやすい
• グレードごとの装備差が明確で用途に合わせて選びやすい構成
• e:HEVの発進トルクと制御が緻密で渋滞路や坂道でも扱いやすい
• 内装素材と収納の見直しにより長時間移動でも乗員が疲れにくい
• 荷室は低床で積み下ろしが容易になり大物の積載もしやすい
• シエンタ比較では安定性と静粛性が強みとなり長距離移動に適する
• EXは安全装備と快適装備が充実し総合満足度が特に高い
• 任意保険の比較検討で同等補償でも保険料を効果的に抑えやすい
• 定期メンテと全国ディーラー網により維持負担を長期的に見通しやすい
• 公式資料による安全装備標準化で信頼性が高いとされる
• 見積もり実勢は装備次第で変動するが総額管理は比較的容易
• オプション選択で利便性と安全性を計画的に高められる
• 実走行燃費は使い方次第だが効率志向の設計が確かな効果を示す
• 2025 ホンダ フリード レビューの結論はGT系の選択を強く推奨