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新型フリードの購入を検討していて、不安に感じている人も多いのではないでしょうか。新型フリードはガソリン車で十分なのか、ハイブリッドとの違いや、新型フリードのダメな点を知っておきたいところだ。
不満の口コミを検証すると、収納スペースの減少や3列目シートの快適性に対する指摘が目立つ。 また、納期の遅れは深刻で、人気グレードでは1年以上待つケースもある。フリードのリコール理由や過去のトラブルも、事前に確認しておきたいポイントだ。
フリードを買ってはいけない理由を知ることで、後悔を防ぐことができるかもしれない。 さらに、新型フリードとシエンタの比較では、燃費や室内空間に違いがある。シエンタとフリードどっちが燃費がいいのかも、選択の重要な要素となる。
新型フリード買った人の本音を調査すると、運転のしやすさは評価されるが、燃費や収納に対する不満も見受けられる。 新型フリードの良いところとしては、低床設計による乗り降りのしやすさやHonda SENSINGの進化が挙げられる。一方で、街での人気度を見ると、シエンタほどの台数は見かけないとの意見もある。
本記事では、新型フリードのメリット・デメリットを詳しく解説し、値引き交渉のコツも紹介します。購入を検討している人は、ぜひ参考にして下さい。
- 新型フリードのダメな点や不満点について理解できる
- ハイブリッドとガソリン車の違いや選び方が分かる
- シエンタとの比較によるメリット・デメリットが分かる
- 納期の遅れやリコール情報など購入前の注意点を把握できる
新型フリードを購入してがっかりする前に知るべき注意点
- 新型フリードはガソリン車で十分なのか？
- 新型フリードのダメな点
- 不満の口コミを検証
- 納期の遅れは深刻か？
- フリードのリコール理由は何ですか？
- フリードを買ってはいけない理由
新型フリードはガソリン車で十分なのか？
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新型フリードの購入を検討している人の中には、ハイブリッド車とガソリン車のどちらを選ぶべきか迷っている人も多いでしょう。新型フリードには「e:HEV」と呼ばれるハイブリッドモデルが用意されていますが、一方でガソリン車でも十分な性能を発揮するのかが気になるところです。
まず、ガソリン車の特徴としては、購入価格がハイブリッド車よりも安いというメリットがあります。ハイブリッドモデルは燃費性能が高い分、車両価格も割高になりがちですが、ガソリン車であれば初期費用を抑えつつフリードの利便性を享受できます。また、燃費性能についても、ガソリン車のWLTCモード燃費は約17.0km/Lと、日常的な使い方であれば十分な数値です。
ただし、ハイブリッドモデルと比べると、加速性能や静粛性の面ではやや劣る点があります。特に、高速道路での巡航時や渋滞時のストップ＆ゴーでは、ハイブリッドの方が燃費面でも快適性の面でも優位です。そのため、都市部での使用がメインである場合や、頻繁に長距離を走る場合は、ハイブリッドを選ぶのが無難かもしれません。
結論として、新型フリードのガソリン車は、コストパフォーマンスを重視する人や、主に短距離の移動が中心となる人には十分な選択肢です。ただし、静粛性や燃費性能を重視する場合は、ハイブリッドモデルの検討も必要でしょう。
新型フリードのダメな点
新型フリードは多くの魅力を持った車ですが、購入後に「ここがダメだった」と感じるポイントも少なくありません。そのため、事前にデメリットをしっかり把握しておくことが重要です。
まず、大きな不満点として挙げられるのが収納スペースの少なさです。前モデルでは運転席の前方に小物を収納できるスペースがありましたが、新型ではこれが廃止されました。また、センターコンソールにあった引き出し式のトレイもなくなっており、利便性が低下したと感じるユーザーも多いようです。フロントガラス下には広大なスペースがあるにも関わらず、それを活かした収納が用意されていないのは残念な点です。
さらに、ハザードランプのボタン位置が変更され、操作性が悪化したという声もあります。新型フリードではシフトレバーの近くに配置されているため、運転中にとっさに押すのが難しくなっています。特に、後続車に素早く合図を送るようなシチュエーションでは、運転に支障をきたす可能性があります。
また、3列目シートの快適性についても賛否が分かれます。新型フリードの3列目シートは、基本的に補助的な座席として設計されており、長時間のドライブには向いていません。特に、座面の高さが低いため、大人が座ると足元が窮屈に感じることがあります。そのため、大人数での移動を頻繁に行う場合には、もう少し広いミニバンを検討するのが賢明かもしれません。
不満の口コミを検証
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新型フリードに対する口コミを調査すると、ポジティブな意見が多い一方で、いくつかの不満点も見受けられます。これらの不満が購入を検討している人にとって重要な要素なのかを検証してみましょう。
まず、多くのユーザーが指摘するのは「燃費が思ったほど良くない」という点です。新型フリードのハイブリッドモデルはWLTCモードで約25.4km/Lとされていますが、実際の走行では20km/L前後に落ち込むことがあるようです。特に、高速道路を頻繁に走る場合はエンジンの稼働時間が増えるため、カタログ燃費との差を感じる人が多いようです。
次に、デザイン面での意見も分かれています。特に、リアデザインがシンプルすぎるという声があり、従来のフリードと比較して個性が薄れたと感じる人もいるようです。内装についても、シンプルで使いやすい反面、高級感には欠けるという意見が見られます。
最後に、運転支援システム「Honda SENSING」についても賛否があります。新型フリードではホンダの最新の運転支援機能が搭載されていますが、白線認識の精度やブレーキホールド機能の動作タイミングに不満を抱く声もあります。特に、高速道路でのアダプティブクルーズコントロールの挙動が急加速・急減速を繰り返すことがあるとの指摘もあります。
このように、新型フリードには一定の不満点がありますが、それぞれのポイントを理解した上で選択すれば、満足のいく買い物ができるでしょう。
納期の遅れは深刻か？
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現在、新型フリードの納期は非常に長く、一部のグレードでは10ヵ月から1年以上待たなければならない状況になっています。この納期の長さは、人気の高さだけでなく、部品供給の遅延や生産計画の変更など、複数の要因が影響しています。
特に、「e:HEV エアー EX」というハイブリッドの上級グレードは受注が殺到しており、新車を注文しても納車までに1年近くかかることが珍しくありません。一方で、ガソリン車の「エアー EX」でも約6ヵ月待ち、「クロスター」は5ヵ月待ちとなっているため、どのモデルを選んでもそれなりの期間が必要になります。
納期の長さに不満を持つ人が多いのは当然ですが、「すぐに乗りたい」という場合は、中古市場で状態の良い2代目フリードを探すという選択肢もあります。また、ライバル車であるトヨタ シエンタの中古車市場もチェックすると、納期を短縮できる可能性があります。
結論として、新型フリードの納期は確かに長いものの、選択肢を広げることで早期に乗れる可能性もあります。購入を検討している人は、納期を考慮した上で決断することが重要です。
フリードのリコール理由は何ですか？
ホンダ フリードは過去に複数回のリコールが発生しており、これから購入を検討している人にとっては重要なポイントです。リコールは安全性や耐久性に関わるため、事前にしっかりと確認しておくことが大切です。
まず、過去に発生したリコールの主な原因として、「燃料ポンプの不具合」があります。これは燃料供給のトラブルによってエンジンが停止する可能性があるもので、一部のホンダ車に広く影響を与えた問題でした。この不具合が発生すると、走行中に突然エンジンが止まり、事故につながるリスクが高まります。
また、「パワースライドドアの異常動作」も報告されています。ドアの開閉時に予期せぬ動作をすることがあり、小さな子どもや高齢者がいる家庭では注意が必要です。この問題に対して、ホンダは対象車両のソフトウェアアップデートや部品交換を実施しました。
さらに、「エアバッグの制御ソフトウェアの欠陥」によるリコールも行われています。これはエアバッグが正常に作動しない可能性があるもので、事故の際に安全性が低下する恐れがあります。
こうしたリコールは、メーカー側が発表した後に無償で対応されますが、中古車を購入する場合は「リコール対応済みかどうか」をしっかり確認することが重要です。ホンダの公式サイトやディーラーで確認できるため、購入前には必ずチェックしましょう。
フリードを買ってはいけない理由
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フリードはコンパクトミニバンとして人気がありますが、購入後に「思っていたのと違った」と後悔する人もいます。ここでは、フリードを買ってはいけないと感じる理由をいくつか紹介します。
まず、3列目シートの快適性の問題です。フリードは3列シートを備えたミニバンですが、3列目の居住空間は決して広くありません。特に大人が座ると足元のスペースが狭く、長時間の移動には向いていません。6～7人乗車を頻繁にする場合、大型のミニバンの方が快適に過ごせるでしょう。
次に、収納スペースの不足が挙げられます。新型フリードでは前席周りの収納が減少しており、利便性が低下しました。特に、センターコンソールの引き出しトレイがなくなったことや、運転席前の収納が削減されたことが不満の声として挙がっています。
また、価格が高騰している点も無視できません。新型フリードは先代モデルよりも値上がりしており、特にハイブリッドモデルは高価になりました。同じ価格帯で他のミニバンやSUVを選ぶこともできるため、コストパフォーマンスを考えると慎重に比較する必要があります。
こうした理由から、フリードはすべての人にとって最適な選択肢とは限りません。特に、広い室内空間や充実した収納を求める人には、他の選択肢を検討することをおすすめします。
新型フリードを購入するとがっかりするのか？シエンタとの徹底比較
- 新型フリードとシエンタ 比較で分かる違い
- シエンタとフリードどっちが燃費がいい？
- 新型フリード買った人の本音
- 街での人気度
- 良いところは？
- 値引き交渉のコツ
新型フリードとシエンタ 比較で分かる違い
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新型フリードの最大のライバルは、トヨタのシエンタです。この2台は同じコンパクトミニバンのカテゴリーに属し、価格帯や装備も似ていますが、細かい違いがいくつかあります。
まず、デザインの違いです。フリードは直線的でシンプルなデザインを採用しており、万人受けしやすい外観になっています。一方で、シエンタは丸みを帯びたデザインで、欧州車のような雰囲気を持っています。デザインの好みは人それぞれですが、よりスタイリッシュな雰囲気を求めるならシエンタ、シンプルで実用的なデザインが好みならフリードが向いているでしょう。
次に、室内空間の広さです。フリードの方が全体的に室内空間が広く、特に3列目シートの足元スペースはシエンタよりも余裕があります。シエンタは3列目シートを床下に収納するタイプなので、荷室の使い勝手は良いですが、3列目の快適性はフリードに軍配が上がります。
また、走行性能にも違いがあります。フリードのハイブリッドは「e:HEV」というシステムを採用しており、モーター主体の駆動方式で滑らかな走りが特徴です。一方、シエンタはトヨタの「THSⅡ」というハイブリッドシステムを搭載し、エンジンとモーターが協調する形で動きます。加速のスムーズさではフリードが優れていますが、シエンタの方が燃費性能に優れている傾向があります。
このように、フリードとシエンタにはそれぞれの特徴があります。広い室内空間と快適性を求めるならフリード、荷室の使い勝手と燃費を重視するならシエンタが向いているでしょう。
シエンタとフリードどっちが燃費がいい？
燃費性能はミニバン選びの重要なポイントの一つです。結論から言うと、カタログスペックではシエンタの方がフリードよりも燃費が良いです。
シエンタのハイブリッドモデルはWLTCモードで28.8km/L（FF車）を記録しており、フリードのe:HEV（FF車）の25.4km/Lよりも高い数値となっています。一方で、ガソリン車ではフリード（FF車）の燃費が17.0km/Lなのに対し、シエンタは18.4km/Lと、こちらもシエンタが優勢です。
ただし、実燃費では必ずしもカタログ通りの差が出るわけではなく、走行環境や運転スタイルによって異なります。特に、フリードのe:HEVはモーター主体の駆動方式のため、街乗りでの燃費性能は優れています。一方、シエンタはエンジンとモーターを併用するため、高速道路など一定速度での走行時に燃費が伸びる傾向があります。
燃費を重視するなら、より低燃費なシエンタのハイブリッドを選ぶのが有利ですが、走行シーンによってはフリードのe:HEVも十分に満足できる燃費性能を持っています。
HONDA公式サイトより
HONDA公式サイトより
シエンタ：価格・燃費一覧 toyota公式サイトより
新型フリード買った人の本音
新型フリードを購入した人の口コミを調査すると、良い点と悪い点がはっきりと分かれることがわかります。満足している人もいれば、期待していたほどではなかったという意見も見受けられます。
まず、多くのオーナーが評価しているのは「ちょうどいいサイズ感」と「運転のしやすさ」です。5ナンバーサイズのミニバンとして設計されているため、都市部の狭い道でも扱いやすく、駐車もしやすいと感じている人が多いようです。また、Honda SENSINGの運転支援システムによって長距離運転が楽になったという意見もあります。
一方で、不満点としてよく挙げられるのは「収納スペースの減少」や「燃費が思ったほど伸びない」といった点です。特に、先代フリードと比較して収納スペースが削減されたことに不満を感じる声が目立ちます。また、ハイブリッドモデルの燃費はWLTCモードで約25.4km/Lとされていますが、実際の走行では20km/L前後になることが多く、「思ったほど低燃費ではない」との意見もあります。
さらに、3列目シートの快適性についても意見が分かれます。頻繁に3列目を使用する場合には、座り心地がやや硬めで、長時間の移動には向いていないと感じる人もいるようです。逆に、普段は2列目までしか使わない人にとっては、フラットに収納できる3列目が便利だという評価もあります。
このように、新型フリードはユーザーの使い方によって評価が大きく異なります。日常的に使いやすいサイズで、運転のしやすさを重視する人には向いていますが、大人数での長距離移動や、収納の多さを求める人にとってはやや不満が残るかもしれません。
街での人気度
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新型フリードの人気度を調査すると、都市部でも郊外でも一定の支持を得ていることがわかります。しかし、同じクラスのライバル車であるトヨタ シエンタと比べると、街で見かける頻度には違いがあります。
まず、発売直後から多くの受注を集めたものの、納期の長さが影響し、街での目撃情報が少ないという声もあります。特に「e:HEVエアー EX」の納期が10ヵ月以上という状況では、購入を迷っている人がシエンタに流れている可能性もあります。そのため、現時点では街中で見かける頻度はそこまで高くないかもしれません。
一方で、新型フリードのデザインについては賛否が分かれています。シンプルで洗練されたフロントデザインは好評ですが、「特徴が少なくなった」「先代の方が個性的だった」といった意見もあります。シエンタが丸みを帯びたデザインで親しみやすさをアピールしているのに対し、フリードはややシャープな印象を与えます。この違いが購入層の分かれ目になっているようです。
また、フリードはホンダらしい堅実な設計が好まれる傾向があり、家族向けやアウトドア用途として選ばれることが多いです。実際、クロスターのSUV風デザインが人気を集めており、アウトドア好きなユーザーには特に評価されています。
結論として、新型フリードは決して不人気なわけではありませんが、納車の遅れとデザインの好みが影響し、シエンタと比べると街で見かける頻度がやや少ない印象を受けるかもしれません。今後、納車が進めば街での存在感も増していくことでしょう。
良いところは？
新型フリードには多くの改善点があり、特に以下のポイントが評価されています。
1. 運転しやすいサイズ感
フリードはコンパクトミニバンとしての利点を最大限に活かした設計がされています。最小回転半径が5.2mと小さく、狭い道路や駐車場でもスムーズに運転できるのが魅力です。特に初心者や運転が苦手な人でも扱いやすい車として高評価を得ています。
2. Honda SENSINGの進化
新型フリードでは、ホンダの先進運転支援システム「Honda SENSING」が標準装備されており、長距離運転時の負担軽減に貢献しています。白線認識の精度向上や、アダプティブクルーズコントロールの改善により、高速道路での快適性が向上しました。
3. 低床設計で乗り降りがしやすい
フリードはミニバンの中でも床が低めに設計されており、小さな子どもや高齢者でも乗り降りしやすい点がメリットです。特にファミリー層にとっては、この低床設計が日常の使いやすさにつながっています。
4. 荷室スペースの広さ
3列目シートを収納すれば広大な荷室が確保でき、自転車やキャンプ用品などの大きな荷物も積み込めます。特に6人乗りのキャプテンシート仕様では、2列目の間を活用して長尺物を積むことも可能です。
5. クロスターの魅力
SUVテイストの「クロスター」モデルは、アウトドアを意識したデザインと機能が備わっており、一般的なミニバンにはない個性を求める人にぴったりです。専用デザインのバンパーやホイールアーチプロテクターなど、アクティブな印象を与える装備が人気です。
このように、新型フリードはコンパクトながら使い勝手の良い設計がされており、家族向けの実用車としての魅力を備えています。
値引き交渉のコツ
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新型フリードは人気車種のため、値引き交渉が難しい傾向にありますが、いくつかのポイントを押さえれば効果的な値引きを引き出すことができます。
1. ライバル車と比較する
ホンダの販売店で交渉を行う際は、ライバル車であるトヨタ シエンタの価格や条件を提示するのが有効です。ディーラーは競合車種との比較を気にするため、「シエンタと迷っている」と伝えることで値引きを引き出せる可能性があります。
2. 付属品の値引きを狙う
本体価格の値引きが難しい場合、オプションや付属品のサービスを狙うのも一つの手です。フロアマットやカーナビ、ETCなどのオプションを無料でつけてもらう交渉をすることで、実質的な値引きを得ることができます。
3. 決算期やキャンペーン時期を狙う
ディーラーの決算期（3月・9月）やボーナス商戦のタイミングでは、販売店がノルマ達成のために値引き幅を広げることがあります。この時期に購入を検討すると、より大きな値引きを受けられる可能性があります。
以上の方法を活用し、少しでもお得に新型フリードを購入しましょう。
まとめ：新型フリードはがっかりする点が多いのか？
- ガソリン車は価格が安いが、加速性能や静粛性でハイブリッドに劣る
- 収納スペースが減少し、利便性が低下
- ハザードランプの位置変更で操作性が悪化
- 3列目シートが狭く、長時間の移動には不向き
- 燃費はカタログ値よりも実走行では悪化する傾向
- デザインがシンプルすぎて個性が薄い
- Honda SENSINGの一部機能に動作の違和感がある
- 納期が長く、1年以上待つケースもある
- 過去に複数のリコールが発生している
- 車両価格が上昇し、コストパフォーマンスが低下
- シエンタと比較すると燃費性能で劣る
- 街中での見かける頻度が少なく、人気にばらつきがある
- 低床設計で乗り降りはしやすいが、収納面では不満が残る
- クロスターのSUV風デザインは好評だが、標準モデルは賛否が分かれる
- 値引きが厳しく、購入時の交渉が難しい
