新型フリードに車速連動ドアロックはない？設定と後付け方法

新型フリードに乗り始めて、「あれ？走り出してもドアが自動でロックされない」と気づいた方もいるのではないでしょうか。

特に先代フリードや、車速連動オートドアロックが付いた車から乗り換えた場合は、故障なのか、設定がOFFなのか、それとも新型フリードには最初から付いていないのか迷いますよね。

結論からいうと、新型フリードGT系では、Hondaが公開している現行の取扱説明書や設定項目を確認しても、一定速度になると自動で施錠する純正の「車速連動ドアロック」は確認できません。

ただし、新型フリードに自動施錠機能がまったくないわけではありません。

車から離れたあとに施錠する「降車時オートドアロック」や、パワースライドドアが閉まりきる前に施錠を予約できる「予約ロック」は用意されています。

ここが少し分かりにくいところなんですよ。

私は新型フリードを実際に使うなかで、やはり「走り出したら自動でロックしてほしい」と感じたため、エンラージ商事の新型フリードGT系対応車速連動オートドアロックキットを実際に購入し、電源取り出しオプションカプラーも用意してDIYで取り付けました。

取付前は運転席足元の配線を触るので少し構えていましたが、購入者向けのエンラージ商事の取付動画を確認しながら作業すると、私の場合は予想していたより手順を追いやすかったです。

もちろん、電装品のDIYを誰にでもすすめるわけではありません。

この記事では、純正でできることと後付けでできることを分けたうえで、私が実際に取り付けたキットの内容、設定、配線の様子、購入前に確認したいポイントまでまとめます。

実際に新型フリードへ取り付けた結果

今回使用したのは、エンラージ商事の車速連動オートドアロックです。 私のFREED e:HEV AIR EX・FF・7人乗りへ実際にDIY施工しました。

ここからは、実際の取付方法や使用感、注意点を詳しく紹介します。

新型フリードGT系に純正の車速連動ドアロックはない？

フリードGT系の純正仕様を先に確認

新型フリードGT系について、Hondaが公開している取扱説明書や公式FAQの設定項目を確認すると、走行して一定速度になると自動でドアを施錠する純正の車速連動ドアロックは確認できません。

車速連動ドアロックとは、走行速度をきっかけにドアを自動施錠する機能です。

先代フリードでは約15km/h以上になると自動で施錠する設定がありました。その感覚で新型フリードに乗ると、「どうしてロックされないの？」となりやすいんですよね。

一方、新型フリードGT系で確認できる純正機能として押さえておきたいのが、降車時オートドアロックと予約ロックです。

降車時オートドアロックは、Hondaスマートキーを持って車から降り、ドアを閉めて車から離れることで自動施錠する機能。

予約ロックは、パワースライドドアが閉まりきる前に施錠操作を予約しておき、スライドドアが閉じ終わったあとに施錠する機能です。

つまり、新型フリードにも「自動でロックする機能」はありますが、走り出したときに自動でロックする機能とは別物です。

設定画面を何度探しても「車速連動」という項目が出てこない場合、まず故障を疑うのではなく、新型フリードGT系の純正仕様として考えると整理しやすいですよ。

Honda公式の設定内容も確認したい方は、Honda公式FAQ「自分で設定を変更できる内容」を確認してみてください。

先代フリードには車速連動ドアロックがあった

新型フリードで車速連動ドアロックを探す人が多い理由のひとつは、先代フリードには車速連動オートドアロックが用意されていたからです。

先代フリードのHonda公式取扱説明書では、車速が約15km/h以上になると、すべてのドアとテールゲートを自動的に施錠する「車速連動」が案内されています。

しかも工場出荷時設定として使われていた世代もあるため、以前のフリードから乗り換えた方ほど「新型にも当然ある」と思いやすいです。

私も、ファミリーカーなら走行中に自動でロックするもの、というイメージを持つ方は少なくないかなと思います。

特に子どもを後席に乗せる家庭では、走り出したあとに「ロックしたかな？」と毎回確認するより、自動で施錠してくれたほうがラクに感じますよね。

そのため、新型フリードで作動しないと、設定ミス、故障、グレード差などを疑いたくなるところです。

ただし、現行GT系では純正の自動施錠の方向性が変わっています。

なので、先代と新型では「自動ロック」という言葉が指している機能を分けて考えるのがポイントです。

「先代より良い・悪い」という単純な話ではなく、あなたが必要としているのが走行中の自動施錠なのか、降車後のロック忘れ防止なのかで評価が変わります。

2024年・2025年・2026年式なら違う？

「発売直後にはなかったけれど、2025年式や2026年式では車速連動ドアロックが追加されたのでは？」と気になる方もいると思います。

車は年次改良で装備や設定が変わることがあるので、ここは確認しておきたいところですね。

2026年版を含むHondaの現行取扱説明書や公式FAQを確認した範囲では、降車時オートドアロックや予約ロックなどは案内されていますが、先代の取扱説明書にあったような「約15km/h以上で自動施錠する車速連動」の設定項目は確認できません。

そのため、2025年式だからある、2026年式だから追加されている、と考えるより、まず自分の車両の取扱説明書と設定画面で確認するのが確実です。

AIR・AIR EX・CROSSTARで違いはある？

次に気になるのがグレード差ですよね。

新型フリードにはAIR、AIR EX、CROSSTARがあり、さらにガソリン、e:HEV、FF、4WDと仕様が分かれます。

そのため、「AIRにはないけれどAIR EXならある？」「CROSSTARなら付いている？」と思うかもしれません。

しかし、Hondaが公開している現行の設定内容を見る限り、車速連動ドアロックだけが特定グレードに装備されるという案内は確認できません。

つまり、AIRだからない、AIR EXならある、CROSSTARならある、e:HEVならある、といったグレード装備として考える機能ではなさそうです。

ここで大切なのは、後付け商品を購入するときに「新型フリード用」とだけ見て決めないことです。

同じフリードという車名でも、旧型とGT系では配線や適合が違います。

必ず商品ページにある対応年式・対応型式を確認してください。

純正の降車時オートドアロックは何ができる？

新型フリードGT系でまず使ってほしい純正機能が、降車時オートドアロックです。

Hondaスマートキーを携帯して車から降り、すべてのドアとテールゲートを閉め、車から離れることで自動的に施錠します。

走行中の車速連動ロックとは役割が違いますが、買い物後に両手がふさがっているときや、子どもの荷物を持っているときには便利ですよ。

Honda公式では、ドアハンドルやテールゲート周辺の約1.5m以内で機能が起動し、その後約1.5m以上離れて約2秒待つと施錠される流れが案内されています。

ここで見落としやすいのが、降車時オートドアロックは工場出荷時OFFという点です。

「新車なのに全然自動でロックされない」という場合でも、故障ではなく設定がOFFになっている可能性があります。

画面操作が苦手なら、点検や納車説明のときに「降車時オートドアロックをONにしたい」と販売店へ伝えてもいいと思います。

一度設定しておけば、毎回操作する必要はありません。

詳しい作動条件は、Honda公式「降車時オートドアロック」も合わせて確認してください。

予約ロックはスライドドア利用時に便利

フリードらしい便利機能として覚えておきたいのが予約ロックです。

パワースライドドアが閉まりきるまでその場で待たなくても、先に施錠操作をしておき、ドアが閉じ終わったあとに自動で施錠できます。

子どもの送迎やスーパーでの買い物など、スライドドアを頻繁に使う家庭では意外と便利ですよ。

たとえば、子どもを降ろし、荷物も持っている状態で、スライドドアが「ウィーン」と閉まりきるまで毎回立って待つのは地味に面倒です。

予約ロックなら、パワースライドドア以外を閉めた状態で、ドアロックボタンまたはHondaスマートキーの施錠ボタンを押して予約できます。

パワースライドドアが閉まりきると施錠され、通知音とハザードで知らせます。

ただし、予約ロックも走行中の車速連動ドアロックとは違います。

Honda公式の詳しい使い方は、Honda公式「予約ロック機能について」で確認できます。

新型フリードに車速連動ドアロックがないときの選択肢

純正の車速連動ドアロックが見つからないからといって、すぐに社外キットを買う必要はありません。

まず「何を解決したいのか」を整理してみてください。

この順番で考えれば、「本当は純正機能だけで十分だった」という方が余計な部品を買わずに済みます。

逆に、私のように「欲しいのは降車後ではなく、走行開始後の自動ロック」と明確なら、後付けを検討する意味が出てきます。

まず純正ドアロック設定を確認する

最初にやることは、お金のかからない純正設定の確認です。

• 降車時オートドアロックが作動になっているか
• 予約ロックの使い方を理解しているか
• スマートキーが正常に反応しているか
• ドアやテールゲートが半ドアになっていないか
• スマートキーを車内に残していないか

走行しても自動でロックされないことだけなら、GT系では故障と決めつける必要はありません。

一方、手動ロックスイッチまで反応しない、警告表示が出る、スマートキーで正常に施錠できないといった症状があるなら、単純な「車速連動機能がない」という話とは別です。

その場合は販売店へ相談してください。

ディーラーで車速連動ドアロックを設定できる？

「設定画面にないなら、Honda Carsの専用機器で車速連動をONにできないの？」と思う方もいると思います。

ここも気になりますよね。

ただ、Hondaが公開している現行情報の範囲では、GT系の純正車速連動ドアロックを販売店設定で追加できるという案内は確認できません。

販売店に確認すること自体は有効ですが、「設定状態を確認してもらえる」ことと「存在しない機能を追加できる」ことは別です。

販売店へ聞くときは、「オートドアロックはありますか？」だけではなく、「走行して一定速度になったとき自動で施錠する車速連動ドアロックのことです」と伝えると話がズレにくいですよ。

新型フリードへ車速連動ドアロックを後付けする方法

純正機能を確認したうえで、「それでも走行中に自動でロックしてほしい」と感じるなら、社外の車速連動オートドアロックキットが選択肢になります。

私はこのケースでした。

毎回ロックボタンを押せば済む話ではありますが、走り出すたびに意識するより、自動化できるなら試してみたいと思い、エンラージ商事の新型フリードGT系対応車速連動オートドアロックキットを購入しました。

なお、この記事には商品購入につながるアフィリエイトリンクを含みます。ただ、車両への適合や取付可否は販売ページとメーカー公式情報を確認したうえで判断してください。

私が購入したエンラージ商事の車速連動ドアロックキット

私が取り付けたのは、エンラージ商事の「フリード 新型 2024 GT系用 車速連動オートドアロック＆エンジンかけたままロック＆自動ハザード 他6大機能キット」です。

メーカーが現在案内している適合は次の通りです。

ただし、社外品の適合情報や仕様は変更される可能性があります。

この記事を見た時点の情報だけで注文せず、購入する商品ページで自分の型式と年式をもう一度確認してください。

価格だけでなく、商品名、GT1〜GT8への適合、年式、販売元を確認してから選びましょう。

箱を開けてみると、コントロールユニットと専用ハーネスなどで構成されており、「複雑な電子工作を一からする」という印象ではありませんでした。

とはいえ、実際には運転席足元の配線やヒューズBOX周辺へアクセスするため、カプラーを抜き差しする作業そのものに抵抗がある方は無理をしないほうがいいです。

車速連動だけではない6つの機能

この商品を選ぶときに知っておきたいのは、車速連動ドアロックだけの製品ではないことです。

メーカーは現在、主に6つの機能を案内しています。

私が特に欲しかったのは、やはり走行開始後の自動ロックです。

機能が多いから必ず良いというより、必要な機能だけ設定できるところが使いやすいと感じました。

ディップスイッチでロック・アンロック条件を選べる

このキットでは、コントロールユニットのディップスイッチを使って機能を切り替えます。

メーカーが案内している主な切替内容は次の通りです。

私はここを見て、「全部の機能を強制的に使うわけではないんだ」と分かりやすく感じました。

たとえば、走行速度でロックしたい人と、Dレンジへ入れた段階でロックしたい人では好みが違います。

同じように、Pへ入れたらすぐアンロックしたい人もいれば、エンジンをOFFにするまでロック状態を維持したい人もいます。

自分の使い方に合わせて選べるのは便利ですね。

実際にDIY取付してみた｜予想以上に手順を追いやすかった

ここからは私が実際に取り付けたときの話です。

車速連動ドアロックキットと電源取り出しオプションカプラーを購入し、エンラージ商事の取付動画を見ながらDIYで作業しました。

作業前は、運転席足元のパネルを触って配線へアクセスすると聞いただけで「結構大変そうだな」と思っていました。

ただ、実際にはメーカー動画で場所と順番を確認しながら一つずつ進められたので、私の場合は予想していたより取り組みやすかったです。

特に良かったのは、文章だけの説明書では分かりづらい「このカプラーはどこにあるのか」「どの辺へ配線を通すのか」を動画で確認できたこと。

動画を必要なところで止めて、実車と見比べながら進めました。

ただし、「私が簡単に感じた＝誰でも簡単」という意味ではありません。

電装品のDIY経験、内装を外すことへの抵抗、工具の扱いなどで難易度の感じ方は変わります。

取付のイメージは運転席足元のヒューズBOX周辺

実際の作業場所は、普段ほとんど見ることのない運転席足元の奥です。

上の写真を見ると一気に難しそうに感じるかもしれません。

私も写真だけ先に見たら、少し身構えたと思います。

でも、どこへ接続するのかを動画で一つずつ確認しながら進めれば、「闇雲に配線を探す」という作業ではありませんでした。

だからこそ、購入前に「カプラーオンだから簡単そう」という商品説明だけで判断するより、自分が運転席足元へ潜り込んで作業することに抵抗がないかを考えておいたほうがいいです。

アース線も実車で確認しながら接続

こちらはアース線を接続した部分です。

「アースって何？」という方もいると思いますが、車の電装品では車体側へ電気を戻すための接続が必要になる製品があります。

大切なのは、適当なボルトを選ばないこと。

私はメーカー動画で指定されている場所を確認しながら進めました。

DIYするときは、写真だけを見て自己流で取り付けるのではなく、購入した商品の最新説明に従ってください。

電源取り出しオプションカプラーも一緒に用意した

私は車速連動ドアロックキットだけでなく、エンラージ商事の電源取り出しオプションカプラーも購入しました。

このオプションカプラーは、常時電源、ACC、IG2、リバース信号などを取り出すための製品です。

ただし、ここは少し注意。

車速連動ドアロックキットを買う人全員が、追加の電源取り出しオプションカプラーを必ず買わなければいけない、という意味ではありません。

メーカーは、車両側のオプションカプラーがすでにほかの用品で使われている場合などに、別売の電源取り出しオプションカプラーを利用する方法を案内しています。

すでにドラレコやETC、その他の電装用品でオプションカプラーを使っている車もあります。

そのため、購入前に「自分の車のオプションカプラーがどう使われているか」を確認しておくと無駄買いを防ぎやすいですよ。

実車では、このように運転席足元に複数の配線が集まっています。

画像だけを見ると複雑ですが、「どこに何があるのか」が分かってから見ると理解しやすくなります。

すでにオプションカプラーを使用している場合や、今後ドラレコ・ETCなどの電装品を追加する予定がある方は、電源取り出しオプションカプラーも候補になります。必要か分からない場合は、先に車両側を確認してから購入したほうが無駄がありません。

車内の電源増設そのものも検討している方は、新型フリードAIR系の増設電源ユニット比較とおすすめの選び方も参考にしてください。

ヒューズを使用する場合は指定位置を間違えない

電源取り出しオプションカプラーで常時電源を使用する場合、メーカーはヒューズBOX側の指定位置についても案内しています。

ここは「空いているところならどこでもいい」というものではありません。

ヒューズBOXは車の電装系に関わる場所なので、自己判断で別の位置に差したり、容量の違うヒューズへ変更したりするのは避けましょう。

この記事の写真だけで作業せず、購入した商品の取扱説明と最新の取付動画を必ず確認してください。

実際に付けて感じたメリット

今回DIYして一番分かりやすかったメリットは、当然ですが走行開始後のロック操作を自分で毎回しなくてよくなることです。

新型フリードに乗るたび、手動でドアロックボタンを押すこと自体は難しくありません。

でも、「毎回必ず忘れずに押す」という小さな動作が自動化されると、こういう機能が欲しかったんだな、と改めて感じました。

特に先代フリードなど、車速連動ロックがある車から乗り換えた人は違和感を減らしやすいと思います。

また、ロックタイミングとアンロックタイミングを自分の好みに合わせられる点も便利です。

逆に後付けしなくてもいい人

便利だったからといって、すべての新型フリードオーナーに必要とは思いません。

たとえば、出発時に手動ロックする習慣がすでに付いているなら、それで十分です。

子どもの安全だけが目的なら、後席のチャイルドプルーフを使うほうが直接的な対策になる場合もあります。

また、新車の配線に社外品を付けること自体に抵抗がある方は、無理に導入する必要はないかなと思います。

カー用品選びでは、高機能だから正解というわけではありません。

「自分が実際に困っていることを解決できるか」で決めるのが一番です。

エンラージ商事のGT系対応キットをチェック

この記事で紹介しているのは、私が実際に購入・取付したGT系対応タイプです。

購入時は、必ず商品ページでGT1〜GT8の対応状況、年式、現在の商品仕様を確認してください。

販売価格や在庫状況は変わるため、金額だけでなく、型式・年式・販売元も確認してから選びましょう。

DIYするなら内張りはがしなどの工具も確認

今回のように運転席足元へアクセスするDIYでは、内装パネルを扱う場面があります。

金属のマイナスドライバーなどを無理に差し込むと、パネルへ傷を付けてしまう可能性があります。

DIYするなら、車内用の内張りはがしなど、内装作業向けの工具を準備しておくと作業しやすいですよ。

内張りはがしを持っていない場合は、パネルの形状に合わせて使い分けられる樹脂タイプを選択肢にすると使いやすいです。車速連動ドアロックだけでなく、今後の車内DIYでも使えます。

ただし、必要工具は取付方法や車両状態によって変わります。商品を買う前に取付動画を確認し、自分が持っていないものだけ準備すると無駄がありません。

DIYが不安なら取付店へ任せるのも正解

私の場合はメーカー動画を見ながらDIYでき、予想以上に手順を追いやすかったです。

それでも、「配線を見るだけで不安」「新車のパネルを外したくない」「カプラーが固かったら怖い」という方はいると思います。

そんな場合は無理にDIYしなくて大丈夫です。

購入前に販売元、電装店、カー用品店などへ持ち込み取付が可能か確認する方法があります。

ただし、社外品の持ち込みを受け付けていない店舗もあるため、商品を先に購入するのではなく、取付先を決めてから注文するほうが安心です。

子どもの安全が目的ならチャイルドプルーフも確認

車速連動ドアロックを探している理由が、「後席の子どもが走行中にドアを開けないか心配」ということなら、後付けキットを購入する前に確認してほしい機能があります。

それが、新型フリードGT系のチャイルドプルーフです。

いわゆるチャイルドロックですね。

Hondaの取扱説明書では、チャイルドプルーフをセットすると、ドアロックノブの位置にかかわらず後席ドアを車内から開けられないようにする機能として案内されています。

小さな子どもを後席に乗せる家庭では、車速連動ドアロック以上に直接的な安全対策になる場合があります。

車速連動ロックがあっても、それだけで子どもの安全対策が完了するわけではありません。

Hondaの現行取扱説明書では、走行中でも運転席の内側ハンドルを操作すると解錠するため、走行中はドアハンドルを操作しないよう注意しています。

だからこそ、小さな子どもは基本的に後席へ乗せ、年齢・体格に合ったチャイルドシートとチャイルドプルーフを組み合わせて考えることが大切です。

新型フリードのチャイルドシート選びやISOFIXの位置、6人乗り・7人乗りでの使い方を知りたい方は、フリードGT系のチャイルドシート比較と失敗しない選び方で詳しくまとめています。

車速連動ドアロックを後付けする前のチェックリスト

ここまで読んで「やっぱり後付けしたい」と思った方は、注文ボタンを押す前に一度チェックしてみてください。

特に大切なのが適合確認です。

ネット通販では「新型フリード対応」という商品名だけが目に入りやすいですが、実際には型式、年式、商品バージョンまで確認しておいたほうが安心です。

また、価格だけで決めるのもおすすめしません。

同じように見える商品でも、接続方法、設定できる機能、取付説明、サポート、保証内容は違います。

私は今回、商品単体の安さよりも、新型フリードGT系への適合が明記され、メーカーの取付動画を見ながら作業できることを重視しました。

実際にDIYしてみても、この「取付場所を動画で確認できる」という点はかなり助かりました。

車速連動ドアロック以外の電装品も増やすなら配線を整理

新型フリードに乗っていると、車速連動ドアロック以外にも電装品を追加したくなることがあります。

ドラレコ、ETC、USB電源、スマホ周辺機器などですね。

最初はひとつだけでも、あとから増えていくことがあります。

そのときに大切なのが、「どこから電源を取っているのか」を把握しておくことです。

今回の車速連動ドアロックでもオプションカプラーの使用状況が関係するため、電装品を増やす予定があるなら、後々の増設まで考えて整理しておくと分かりやすいですよ。

電源増設については、新型フリードAIR系の増設電源ユニット比較とおすすめの選び方で、純正・社外品・12Vソケット活用まで整理しています。

また、愛車を長く使ううえでは電装品だけでなく、タイヤ、バッテリー、ワイパー、エアコンなどの日常点検も大切です。

まとめて確認したい方は、新型フリードのメンテナンス完全ガイドも参考にしてください。

新型フリードの車速連動ドアロックについて総まとめ

最後に、新型フリードGT系の車速連動ドアロックについて整理します。

Hondaが公開している現行の取扱説明書や設定内容では、先代フリードにあったような、一定速度になると自動で施錠する純正の車速連動ドアロックは確認できません。

一方で、新型フリードには降車時オートドアロックや予約ロックがあります。

なので、新型フリードは「自動ロック機能がない」のではなく、「走行中の車速連動とは違う自動ロック機能が用意されている」と考えるのが分かりやすいです。

私自身は、「走り出したら自動でロックしてほしい」という目的がはっきりしていたため、エンラージ商事の車速連動オートドアロックキットと電源取り出しオプションカプラーを購入してDIYで取り付けました。

購入者向けの取付動画を確認しながら進めると、私の場合は予想していたより手順を追いやすかったです。

自分で取り付けた実物を見ると、商品ページだけでは分かりにくかったカプラーの位置や、電源取り出し、ディップスイッチの意味も理解しやすくなりました。

ただし、だからといって全員に後付けが必要だとは思いません。

手動ロックで不便を感じないなら、そのままで十分。

子どもの安全が目的なら、まずチャイルドプルーフを確認。

純正状態を維持したいなら、無理に社外品を取り付けない。

そして、私のように「走行中のロック操作を自動化したい」と感じるなら、GT系対応の後付けキットを比較する。

この順番で考えると、自分に必要かどうか判断しやすいかなと思います。

カー用品は、便利そうだからという理由だけで増やしていくと、費用も配線も増えていきます。

まず「自分は何を不便に感じているのか」を整理して、その悩みを本当に解決できるものだけ選ぶのがおすすめです。

車速連動ドアロックについても同じですね。

純正機能だけで十分な人もいれば、後付けすることで毎日の使い勝手が良くなる人もいます。

どれが絶対に正解というより、あなたの家族構成や使い方に合っているかが大切です。