N-BOXは本当にダサい？デザインの評価と人気の理由を徹底解説

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「nbox ダサい」と検索してこの記事にたどり着いたあなたは、N-BOXのデザインや評判について不安を感じているのではないでしょうか。N-BOXは国内の軽自動車市場で高い人気を誇る車種ですが、一部では「ダサい」との声も聞こえてきます。では、その「ダサい」と言われる理由とは何なのでしょうか？

本記事では、N-BOXのデザインの魅力や新型N-BOXの人気なポイントを徹底解説します。また、新型N-BOXは売れてないって本当？という疑問に対して、実際の販売実績や市場評価も交えて真相をお伝えします。

さらに、N-BOXの乗り心地が悪いは誤解？という口コミの真偽や、壊れやすいという噂の真相についても詳しく解説します。長時間の運転で疲れると感じる人の特徴や、実際に買って後悔する理由とはどのようなものがあるのか、具体的な事例や口コミを基に紹介していきます。

この記事を読むことで、新型を含めたN-BOXの性能と機能のポイントを理解し、購入前の不安を解消できることでしょう。N-BOXが「ダサい」のか、それとも実は「おしゃれで実用的」な車なのか、客観的な視点で判断するお手伝いをいたします。

✓記事のポイント

N-BOXが「ダサい」と言われる具体的な理由と背景
新型N-BOXのデザインの魅力や実用性のポイント
実際の評判や販売実績から見る「売れてない」という噂の真相
乗り心地や故障の噂、購入後の後悔ポイントの実態

N-BOXは本当にダサい？デザインの真実
N-BOXがダサいと言われるのはなぜ？実際の評判をいろ

N-BOXは本当にダサい？デザインの真実

ダサいと言われる理由
新型NBOXの性能と機能のポイント
デザインの魅力
ダメなところは？
ターゲット層は？
新型N-BOXの人気なポイント

ダサいと言われる理由

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新型N-BOXが「ダサい」と言われる理由はいくつか考えられます。結論から言えば、デザインの好みや世代ごとの価値観、そして他の軽自動車との比較による影響が大きいです。

まず、N-BOXのデザインが「ダサい」と感じる人の主な意見として、スクエア型のボディデザインが挙げられます。N-BOXはその名の通り、箱型のデザインを特徴としています。このデザインは室内空間を広く確保するために非常に合理的ですが、見た目のスタイリッシュさを求める層には受け入れられにくいことがあります。

特に、流線型や丸みを帯びたデザインが好まれる昨今の車市場において、N-BOXの直線的なフォルムは「古臭い」「おしゃれじゃない」と感じる人も少なくありません。

また、カスタムモデルの装飾に対する評価も分かれています。N-BOXカスタムは、よりスポーティーで力強いデザインを意識して作られていますが、「派手すぎる」「落ち着きがない」と感じる層も一定数います。特に、シンプルで洗練されたデザインを好む人にとっては、カスタムモデルの存在感が強すぎて、逆に選びにくいと感じることもあるようです。

加えて、N-BOXが「おばさん車」としてイメージされることも「ダサい」と言われる理由の一つです。実用性の高さから、買い物や子供の送り迎えといった日常利用に適しており、主婦層に人気が高いことが背景にあります。

そのため、若年層や男性が所有するには「年齢層が合わない」「可愛らしすぎる」という印象を持たれることがあります。さらに、ライバル車との比較も「ダサい」と感じさせる要因です。

例えば、同じ軽自動車カテゴリーのスズキ・ハスラーやダイハツ・タントは、SUVのようなアウトドア感のあるデザインや、都会的でスタイリッシュなデザインを取り入れています。これらと比べると、N-BOXは無難なデザインに見えてしまい、個性が足りないと評価されることもあります。

しかし、デザインの評価は個人の好みに大きく左右されます。N-BOXのスクエアデザインは、実用性を重視する人や家族連れ、特に荷物を多く積む機会が多い人には非常に好評です。「ダサい」という意見もあれば、「シンプルで使いやすい」という高評価も存在します。

そのため、見た目だけでなく、実際の使用シーンや必要な機能性を考慮した上で判断することが重要です。

新型NBOXの性能と機能のポイント

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新型N-BOXは、軽自動車とは思えないほどの高い性能と多機能性を持ち合わせており、さまざまなユーザー層に支持されています。性能面ではエンジンのパワーや走行安定性、機能面では安全装備や利便性が充実していることが特徴です。

まず、エンジン性能についてです。新型N-BOXには、自然吸気（NA）エンジンとターボエンジンの2種類が搭載されています。NAエンジンは燃費性能が高く、普段の街乗りや短距離の移動に最適です。一方、ターボエンジンは軽自動車ながらも力強い加速力を持ち、高速道路や坂道でも安定した走行が可能です。このエンジンの選択肢により、利用シーンに応じた最適なモデルを選ぶことができます。

次に、走行性能についてです。新型N-BOXは、低床プラットフォームを採用しており、重心が低く安定した走りを実現しています。カーブでのふらつきが少なく、長距離の運転でも疲れにくいのが魅力です。また、ホンダの先進技術「Honda SENSING」を全グレードに標準装備しており、衝突軽減ブレーキや誤発進抑制機能、車線維持支援システムなど、ドライバーの安全をサポートする機能が充実しています。

さらに、N-BOXの利便性も見逃せません。特に、両側スライドドアは狭い駐車スペースでも開閉しやすく、子供や高齢者の乗り降りが非常に楽です。また、車内の収納スペースも豊富で、シートアレンジによってベビーカーや自転車などの大きな荷物も積載可能です。ファミリーカーとしての使い勝手も非常に高く、日常の買い物やレジャーまで幅広く対応します。

燃費性能についても優秀です。NAエンジンモデルは約15km/L、ターボモデルでも燃費性能は良好です。軽自動車特有の維持費の安さも相まって、経済的に長く乗れる車といえるでしょう。

新型N-BOXは、軽自動車の枠を超えた高い性能と実用性を備えており、日常使いから家族のレジャーまで幅広く対応する一台です。

デザインの魅力

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新型N-BOXのデザインの魅力は、シンプルかつ実用性に特化したスクエアフォルムと、多彩なカスタムオプションによって個性を演出できる点にあります。見た目だけでなく、使い勝手の良さや快適性も兼ね備えています。

まず、N-BOXの最大の特徴であるスクエアデザインは、室内空間を最大限に活用するために設計されています。高さのあるボディによって、室内には圧迫感がなく、広々とした空間を実現しています。この設計により、チャイルドシートの取り付けや大きな荷物の積み下ろしが楽に行えるなど、ファミリー層や荷物の多いユーザーに特に評価されています。

また、N-BOXにはシンプルな標準モデルと、より個性を引き立てるカスタムモデルが用意されています。カスタムモデルでは、エアロパーツやメッキ装飾を取り入れ、スポーティーかつ高級感のある外観を実現しています。さらに、ボディカラーも豊富で、モノトーンからツートンカラーまで選択可能です。ツートンカラーは、ボディとルーフの色を変えることで、おしゃれな印象を与えることができます。

加えて、内装のデザインにも工夫が施されています。広い室内に合わせた収納スペースや、使い勝手の良いシートアレンジが特徴です。また、シートカバーやフロアマットなどの内装アクセサリーを取り入れることで、より自分らしい空間を演出することも可能です。

新型N-BOXは、見た目だけでなく、実用性や快適性にも優れている点がデザインの大きな魅力です。

ダメなところは？

新型N-BOXは人気の高い軽自動車ですが、完璧な車ではありません。実際にはいくつかの「ダメなところ」があり、購入を検討する際には注意が必要です。ここでは、具体的に新型N-BOXのデメリットや不満点を紹介します。

まず、価格面での課題があります。N-BOXは軽自動車としては高価格帯に位置しています。ベースグレードでも約165万円、カスタムモデルやオプションを追加すると、総額が200万円を超えることも珍しくありません。「軽自動車＝安い」というイメージを持っている人にとっては、N-BOXの価格設定は高く感じられ、コストパフォーマンスに疑問を感じることもあるでしょう。特に、同じ価格帯であれば、普通車やハイブリッド車などの選択肢も広がるため、購入時に迷いが生じることがあります。

次に、燃費とタンク容量の問題です。N-BOXの実燃費は約15km/L前後と、軽自動車としては標準的な数値です。しかし、昨今の軽自動車市場では実燃費20km/Lを超える車も多いため、N-BOXの燃費性能はやや見劣りする部分があります。また、N-BOXの燃料タンク容量は小さく、満タンでも400km程度しか走行できない点も不便です。特に長距離移動や頻繁に車を使う人にとっては、こまめな給油が必要となり、面倒に感じることがあるでしょう。

さらに、アイドリングストップ機能に関する不満も少なくありません。N-BOXには省エネ機能としてアイドリングストップが搭載されていますが、これが逆にバッテリーの消耗を早める原因となっているのです。実際、アイドリングストップ用のバッテリーは寿命が短く、2～3年ごとに交換が必要だという口コミもあります。また、エンジンの再始動時の振動や、渋滞時に頻繁に作動することから、ストレスを感じるドライバーも多いようです。

加えて、乗り心地にも賛否があります。N-BOXは広い室内空間や静粛性の高さが評価されていますが、一方で「ふわふわした乗り心地が嫌い」という声もあります。特に、サスペンションの柔らかさが強調されすぎて、路面の段差を越える際に車体が大きく揺れると感じる人もいます。このような乗り心地は、長時間のドライブや高速道路での走行時に疲労感を増幅させる可能性があります。

このように、N-BOXにはいくつかのデメリットが存在します。しかし、それらのデメリットは用途やライフスタイルによって感じ方が異なる点でもあります。購入を検討する際には、自分の使い方や好みに合わせて、メリットとデメリットを慎重に比較することが大切です。

ターゲット層は？

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新型N-BOXのターゲット層は非常に幅広く、多様なライフスタイルに対応できる車です。しかし、特に人気が高いのは、ファミリー層や高齢者、そして実用性を重視するユーザーです。

まず、ファミリー層にとって新型N-BOXは非常に魅力的な選択肢です。広い室内空間とフラットな床面、そして後部座席のスライドドアなど、子育て世代にとって便利な機能が多く搭載されています。例えば、子どものチャイルドシートを取り付ける際のスペース確保や、ベビーカーを積んでも余裕のある荷室空間など、日常の使い勝手を高める設計が特徴です。また、Honda SENSINGという安全装備も充実しており、家族の安全を守りたいというニーズにも応えています。

次に、高齢者にも適しています。N-BOXは乗降性の良さや視界の広さが特徴で、特に低床設計のため、足腰に不安がある方でも安心して利用できます。電動スライドドアを搭載したグレードであれば、開閉も楽に行えるため、買い物や病院への送迎といった日常的なシーンで重宝します。また、運転支援機能によって、運転が苦手な方でも安全に運転できる点も高く評価されています。

さらに、実用性を重視するビジネスユーザーにも人気です。軽自動車のため、維持費や税金が安く済むことから、会社の営業車やデリバリー用の車両としても導入されています。広い荷室空間は、荷物の積み下ろしや商品配送にも適しており、日常業務の効率化にもつながります。

一方で、若年層やスポーティーなデザインを求める層には、やや魅力が伝わりにくい部分もあります。N-BOXのデザインは実用性を重視しているため、見た目にインパクトを求めるユーザーや、アウトドアシーンでの映えを意識する人には、別の選択肢が好まれることもあるでしょう。

このように、N-BOXのターゲット層は非常に幅広いものの、特に実用性や安全性、家族向けの機能を重視するユーザーに強い支持を得ています。

新型N-BOXの人気なポイント

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新型N-BOXが人気を集める理由は、軽自動車とは思えない多機能性と実用性、そして使い勝手の良さにあります。実際に、国内の軽自動車市場においても販売台数トップクラスを維持していることからも、その人気ぶりが伺えます。

まず、室内空間の広さが最大の魅力です。N-BOXは、スクエア型のデザインを活かし、軽自動車でありながらも車内は非常に広々としています。特に天井が高く、頭上にゆとりがあるため、背の高い荷物も積みやすく、ファミリー層にとってはベビーカーやアウトドア用品を余裕で積める点が高評価です。また、シートアレンジも豊富で、フラットにすることで車中泊も可能です。

次に、安全性能の高さも人気の理由です。全グレードに標準装備された「Honda SENSING」は、衝突軽減ブレーキや誤発進抑制機能、アダプティブクルーズコントロールなど、運転支援機能が充実しています。特に、初心者や高齢者にとっては安心感があり、家族全員が安全に過ごせる車として信頼されています。

さらに、燃費の良さと維持費の安さも見逃せません。N-BOXは軽自動車特有の税制優遇や、燃費性能の高さによって、ガソリン代や税金、保険料を抑えることができます。特に普段使いの多いユーザーにとっては、ランニングコストが低いことは大きなメリットです。

最後に、多彩なカスタムオプションやカラーバリエーションも人気の理由です。シンプルなデザインから、カスタムモデルのスポーティーな外観まで、自分の好みに合わせた一台を選べる自由度が高いことも、N-BOXの魅力となっています。

N-BOXがダサいと言われるのはなぜ？実際の評判をいろ

新型N-BOXは売れてないって本当？
購入層は何歳ですか？
乗り心地が悪いは誤解？
壊れやすいという噂の真相
疲れると感じる人の特徴
買って後悔する理由とは

新型N-BOXは売れてないって本当？

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「新型N-BOXは売れてない」という噂を耳にすることがありますが、実際のところ、これは誤解と言えるでしょう。むしろ、新型N-BOXは国内の軽自動車市場において圧倒的な人気を誇っています。

まず、N-BOXの販売実績を見てみると、2023年10月のフルモデルチェンジ以降も順調な売れ行きを示しています。例えば、予約開始から1ヶ月半で受注台数が1.7万台を超えるという好調なスタートを切りました。この数字は、軽自動車市場だけでなく、全体の自動車販売の中でも注目に値するものです。また、ホンダの公式発表によれば、納車待ち期間も最短1ヶ月、最長でも3ヶ月と、安定した供給が行われていることがわかります。これは、半導体不足などの影響を受けている自動車業界全体の中では、比較的スムーズな納車状況といえるでしょう。

では、なぜ「売れていない」という誤解が生まれているのでしょうか？その一因として、N-BOXの新型モデルが見た目や機能面で大きな変化がなかったことが考えられます。先代モデルからのデザイン変更が控えめで、特にカスタムモデルのデザインが「地味になった」と感じるユーザーも少なくありません。このデザインの変化が一部の消費者に「魅力が薄れた」「購買意欲をそそらない」と感じさせ、結果的に「売れていない」というイメージにつながった可能性があります。

また、N-BOXの価格設定が軽自動車の中では高めであることも影響しているかもしれません。ベースグレードでも約165万円、オプションを追加すると200万円を超えることもあり、軽自動車にしては割高と感じる人もいます。そのため、価格を理由に購入を控える層が一定数存在していることは事実です。しかし、この価格は安全装備の充実や広い室内空間、ホンダの先進技術「Honda SENSING」などの高い付加価値を考慮すれば、妥当であると言えるでしょう。

さらに、競合車種との比較も要因の一つです。N-BOXと同じカテゴリーには、スズキの「スペーシア」やダイハツの「タント」などの強力なライバルが存在します。これらの車種は、例えばハイブリッドシステムの搭載や、ユニークなドア機構（ミラクルオープンドアなど）を武器に、特定のニーズに強く訴求しています。そのため、N-BOXの市場シェアが若干の変動を見せることで「売れていない」という印象を与えているのかもしれません。

とはいえ、総合的に見ると新型N-BOXの販売は好調です。「売れていない」というのは一部の誤解や勘違いから生まれたものであり、実際の販売データや口コミを見る限り、依然として高い人気を維持していることがわかります。

購入層は何歳ですか？

新型N-BOXの購入層は非常に幅広く、年齢やライフスタイルを問わず多くの人に支持されています。特に、30代から60代までの幅広い世代に人気があり、用途や目的に応じてさまざまなニーズに対応できる車種です。

まず、ファミリー層、特に30代から40代の子育て世代に強い支持を得ています。N-BOXは広い室内空間と高い安全性能を備えており、子供の送り迎えや家族での買い物、週末のレジャーなど、多様なシチュエーションで活躍します。後部座席のスライドドアや低床設計により、ベビーカーや大きな荷物の積み込みも簡単です。また、Honda SENSINGの安全機能が標準装備されているため、小さな子供を持つ家庭でも安心して使用できる点が評価されています。

次に、高齢者層、特に50代から60代の購入者にも人気があります。N-BOXは視界が広く、車内の段差が少ないため、運転や乗り降りがしやすい設計になっています。また、低床フロアや電動スライドドアを採用しているため、足腰に不安のある人でも快適に利用できます。普段の買い物や通院、友人とのお出かけなど、日常生活で使いやすい点が魅力です。

さらに、ビジネス用途としても活用されています。特に、配送業務や営業車として使用する企業からのニーズも高いです。軽自動車でありながら、広い荷室を持ち、コストパフォーマンスが高いことが企業導入の決め手となっています。30代から50代の働き盛り世代にとって、N-BOXは仕事とプライベートの両方で使える便利な車です。

また、20代の若者にも一定の人気があります。特に、初めて車を購入する人や、経済的に無理なく維持したいと考える若者には、軽自動車ならではの維持費の安さが魅力です。多彩なカスタムオプションやカラーリングのバリエーションも、若い世代の好みにマッチしています。

このように、N-BOXの購入層は非常に多岐にわたり、特定の年代に偏ることなく、幅広いニーズに応えられる車種であることが分かります。

乗り心地が悪いは誤解？

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「新型N-BOXの乗り心地が悪い」という口コミを目にすることがありますが、これは一部の誤解や個人的な好みによるものかもしれません。実際には、N-BOXは軽自動車の中でも非常に高い乗り心地を提供しています。

N-BOXの乗り心地の良さは、まず車内の静粛性にあります。ホンダは車両設計時に遮音材や吸音材を効果的に配置しており、走行中のエンジン音や外部の騒音をしっかりと抑えています。特に、高速道路でも車内での会話がスムーズにできるレベルの静粛性を実現している点は、同クラスの軽自動車と比べても優れています。

また、シートの座り心地も快適です。クッション性の高いシートを採用しており、長時間の運転でも腰や背中に負担がかかりにくい設計になっています。さらに、後部座席も広々としており、家族全員がリラックスして乗車できる点も魅力です。

しかし、「乗り心地が悪い」と感じる人がいるのも事実です。特に、サスペンションのセッティングが柔らかいため、路面のギャップを越える際に「ふわふわ」とした感覚を受けることがあります。これは、N-BOXが街乗りや低速域での快適性を重視しているためで、スポーティーな乗り味を求める人には物足りなく感じるかもしれません。

このように、「乗り心地が悪い」という評判は、実際には個々の好みや求める走行性能によって感じ方が異なる場合が多いです。街乗りや家族での使用をメインに考えている場合、N-BOXは十分に快適な乗り心地を提供してくれる車です。

壊れやすいという噂の真相

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新型N-BOXが「壊れやすい」という噂を耳にすることがありますが、その真相を探ると、必ずしも車自体の品質に問題があるわけではないことがわかります。実際には、特定のパーツや使用方法に起因するケースが多く、全体としての信頼性は高い車種です。

まず、N-BOXにおいて特に問題視されやすいのが、アイドリングストップ機能に関連するバッテリーのトラブルです。N-BOXには、燃費向上や環境性能を意識したアイドリングストップ機能が標準装備されていますが、アイドリングストップ専用のバッテリーは通常のバッテリーよりも負荷がかかりやすく、寿命が短い傾向にあります。このバッテリー交換のサイクルは2〜3年とされており、交換を怠るとエンジンがかからない、電装系に不具合が出るなどのトラブルが発生することがあります。このような状況が「壊れやすい」との印象につながっているのかもしれません。

また、電子制御機能が充実しているN-BOXは、先進的な安全装備や快適機能を備えていますが、これも時に誤作動やエラー表示の原因となることがあります。特に、センサー系の誤反応や、Honda SENSINGの自動ブレーキシステムが予期せぬタイミングで作動するなど、電子機器特有の問題が報告されています。ただし、これらの問題の多くはソフトウェアのアップデートや部品交換で対応可能であり、ホンダのディーラーで適切にメンテナンスを受けることで解消できるケースがほとんどです。

さらに、定期的なメンテナンス不足も「壊れやすい」という噂の一因です。N-BOXは軽自動車とはいえ、多くの電子機器や機械部品が搭載されています。特に、ターボエンジン搭載モデルは、オイル交換などのメンテナンスを怠ると、エンジン内部の汚れや劣化が進行し、故障につながる可能性があります。これはN-BOXに限らず、現代の多くの車に共通する問題でもあります。

このように、「壊れやすい」という噂の背景には、特定の機能やメンテナンスの問題が絡んでいる場合が多いです。定期的な点検や適切なバッテリー交換を行うことで、N-BOXは長く快適に乗り続けられる車であることは間違いありません。全体的な品質や耐久性については、むしろ高評価を得ている車種であり、正しい知識を持つことで不安を解消できるでしょう。

疲れると感じる人の特徴

新型N-BOXは快適性を重視した設計がなされていますが、一部のユーザーから「運転すると疲れる」と感じる声があるのも事実です。この「疲れる」と感じるかどうかは、運転スタイルや個々の体質、好みの乗り心地による部分が大きいです。

まず、N-BOXのサスペンション設定が影響しています。N-BOXは、家族向けや街乗りを意識した「柔らかめ」のサスペンションを採用しています。この設定により、路面の凹凸をしっかり吸収し、ふんわりとした乗り心地を提供します。しかし、この「ふわふわ感」が逆に長時間の運転では疲労感を生むことがあります。特に、高速道路での走行や山道などでのカーブが続く道では、車体が揺れやすく、ドライバーは体を支えるために余計な筋力を使ってしまうのです。

また、シートの形状や硬さも影響します。N-BOXのシートは座り心地が良い反面、体をしっかり支えるホールド性は高くありません。特に、腰や背中をしっかり支える機能が不足していると感じる人もいます。このようなシートは、短距離の移動や街乗りでは快適ですが、長時間座り続けると姿勢が崩れやすくなり、結果として「疲れる」と感じることがあります。

さらに、アイドリングストップ機能やエンジンの始動時の振動も、疲れに影響を与える要素です。アイドリングストップ機能は、信号待ちなどでエンジンを停止して燃費を向上させますが、再始動時に「ガクン」とした振動を感じることがあります。この小さなストレスが積み重なることで、長時間運転時には疲労感として表れることがあります。

このように、N-BOXで「疲れる」と感じる人には、運転シーンや体質、好みの違いが影響しています。もし疲れやすいと感じる場合は、シートクッションを追加したり、アイドリングストップ機能をオフにしたりといった工夫で、快適さを向上させることが可能です。

買って後悔する理由とは

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新型N-BOXは非常に人気の高い軽自動車ですが、実際に購入した人の中には「買って後悔した」という声も聞かれます。この「後悔」には、購入前に期待していた点と実際の使用感とのギャップが原因となっていることが多いです。

まず、価格面での後悔があります。N-BOXは軽自動車の中でも高価格帯に属しており、ベースグレードでも約165万円、カスタムモデルやオプションを加えると200万円を超えることもあります。「軽自動車＝安い」というイメージを持っている人にとっては、この価格設定は予想以上に高く感じられるでしょう。また、購入後に同価格帯で普通車やハイブリッド車も視野に入れられたことに気付き、「もう少し予算を足せば別の選択肢があったのでは」と後悔することがあります。

次に、燃費や維持費に関する後悔です。N-BOXの実燃費は15km/L前後と、軽自動車としては標準的です。しかし、近年では実燃費20km/Lを超える車も多いため、期待していたほどの燃費の良さを実感できない場合もあります。また、燃料タンクの容量が小さいため、満タンでも400km程度しか走行できず、頻繁に給油が必要な点に不便さを感じることもあります。長距離移動が多い人にとっては、給油の手間が購入後のストレスになることがあります。

さらに、デザインや機能に対する期待とのギャップもあります。特に、新型N-BOXのデザインは先代モデルと大きく変わらず、「もっと新鮮なデザインを期待していたのに」という声があります。また、カスタムモデルのデザインが控えめになったことで、スポーティーさを求めていた人には物足りなさを感じさせることもあります。

このように、「買って後悔した」という声の多くは、購入前の期待値が高すぎたり、実際の使用シーンに合わなかったことが原因です。購入を検討する際には、実際に試乗を行い、価格や機能、使い勝手をしっかり確認することが大切です。また、自分のライフスタイルに合った車であるかどうかを慎重に見極めることで、後悔を防ぐことができます。